„Ne toks nematomas“. Ar „Rafale“ geresnis už galingajį kinų J-20? (Video)

Chengdu J-20 „Mighty Dragon“ – penktos kartos Kinijos naikintuvas su slaptuoju valdymu, pirmą kartą pakilo 2011 m. sausį ir prisijungė prie Kinijos Liaudies išlaisvinimo armijos 2017 m. Pranešama, kad jų pagaminta apie 230, o beveik 150 prisijungė prie Liaudies išlaisvinimo armijos keturiuose oro pulkuose, rašo Oro pajėgų maršalas Anilas Chopra (išėjęs į pensiją). Jis yra Indijos oro pajėgų veteranas naikintuvų bandytojas ir šiuo metu yra Oro pajėgų studijų centro Naujajame Delyje generalinis direktorius.

Kinija buvo antra šalis pasaulyje ir pirmoji Azijoje, dislokavusi veikiantį slaptąjį orlaivį. Informacija apie orlaivį yra gaubiama paslapties, nes ją selektyviai skelbia autoritarinė uždaros visuomenės vyriausybė.

Labiausiai tikėtina, kad tai 4,5 kartos orlaivis. Orlaivis  dar nedalyvavo pratybose užsienyje, jau nekalbant apie kovinę patirtį.

Priešingai, „Rafale“ oficialiai paskelbtas slaptu 4,5 kartos orlaiviu. Jį naudoja pusė tuzino oro pajėgų ir jis dalyvavo tikrose kovose penkiuose karo zonose.

Jei santykiai tarp Indijos ir Kinijos taps nekontroliuojami, J-20 gali stoti prieš „Rafale“ virš Himalajų.

Dviejų variklių J-20 yra sukurtas kaip oro pranašumo naikintuvas, galintis atlikti tikslius smūgius. Kūrimas prasidėjo dešimtojo dešimtmečio pabaigoje. J-20 turi ilgą ir mišrų fiuzeliažą su iškelta nosimi, berėme kabina ir dvigubais sparnais.

Čengdu orlaivių gamykla sėkmingai panaudojo dvigubo sparno konfigūraciją J-10. J-20 turi tris variantus: pradinį gamybos modelį J-20A, traukos vektoriaus J-20B ir dviejų vietų J-20S.

J-20S yra pirmasis kada nors sukurtas dviejų vietų slaptas naikintuvas. Daugiafunkcinės operacijos atliekamos integruotais taikinių moduliais, skirtais tiksliai valdomai amunicijai. Antrasis įgulos narys dviviečiame lėktuve bus ginklų sistemų operatorius (WSO).

J-20 avionikos sistema skirta užtikrinti aukštą situacijos suvokimą naudojant pažangią jutiklių sintezę. Apie orlaivio radarą atskleista labai mažai, tačiau analitikai mano, kad tai yra patobulintas KLJ-5 aktyvaus elektroniniu būdu skenuojančio masyvo (AESA) radaro su 2000–2200 perdavimo/priėmimo moduliu variantas.

Radaras kartu su elektrooptine/infraraudonųjų spindulių taikinių sistema ir pažangiu ryšių rinkiniu gali būti susietas su kitomis oro platformomis. Pranešama, kad šeši sferiškai išdėstyti pasyvūs-optiniai sekimo jutikliai yra panašūs į „Lockheed Martin F-35“ avionikos rinkinio konstrukcijos koncepciją.

Orlaivis turi modernią stiklinę kabiną ir prie šalmo pritvirtintą ekrano (HMD) sistemą, kuri palengvina raketų paleidimą dideliais taikiklio kampais. Pagrindinėje vidinėje ginklų skyriuje galima laikyti tolimojo nuotolio oras-oras raketas (AAM), tokias kaip PL-12, PL-15 ir PL-21, taip pat tiksliai valdomus šaudmenis.

PLAAF jau dislokavo kelis J-20 lėktuvus visose penkiose zonose, o iki 2026 m. kiekvienoje vadavietėje bus bent viena ar dvi J-20 brigados. Kinija neseniai paskelbė, kad J-20 bus modifikuotas branduoliniams ginklams gabenti.

Ilgą laiką orlaivis turėjo rusišką variklį. Galingesnis „Saturn AL-31FM2“ taip pat buvo pretendentas. Dabar orlaivis aprūpintas nauju WS-10C variklių variantu su dantytais papildomo degiklio purkštukais, siekiant pagerinti nepastebimą skrydį.

Kinijos inžinieriai teigia, kad „Shenyang WS-15“ variklis su traukos vektoriaus valdymu savo našumu yra panašus į AL-31F. Visai neseniai kai kurie prototipai buvo skraidinti su šiuo varikliu.

Kinijos ginklų platformose sklinda propaganda ir informacinis karas, skirti įbauginti priešininkus. JAV kariuomenė dažnai naudoja šią perdėtą informaciją, kad gautų didesnį Kongreso finansavimą.

Kinija iš tiesų jau seniai vaizduoja J-20 kaip Amerikos penktosios kartos naikintuvų F-22 ir F-35 konkurentą. Realybė tokia, kad Kinija skubėjo kurti šią platformą dėl saugumo iššūkių, o daugelis sistemų vis dar kuriamos.

Daugelis abejoja dėl slaptumo, nes orlaivis aštrių kontūrų ir didelių „ankštų“ paviršių, kurie pakenktų slaptumui. J-20 yra daug didesnis orlaivis, kuris padidina atsispindėjusį radaro signalą ir sumažina slaptumą.

Su WS-15 kilo rimtų plėtros problemų. 2015 m. sprogo vienas W-15 variklis, dėl ko kilo abejonių dėl jo monokristalinių turbinų menčių kokybės kontrolės. W-15 monokristalinės turbinų mentės neatlaikė aukštos temperatūros ir J-20 manevringumo.

Kyla klausimų, ar orlaivių varikliai sukuria pakankamai traukos superkreiseriniam skrydžiui. Kinijos orlaivių varikliai dažniausiai buvo atvirkštinės inžinerijos būdu pagaminti iš rusiškų variklių, kurie yra prastai suprojektuoti taip, kad paslėptų tiek radaro, tiek IR signalus. WS-15 vis dar atsilieka nuo grafiko, o patikimumas, ilgaamžiškumas ir priežiūra išliks problema.

Taip pat abejojama J-20 automatinės valdymo sistemos (AESA) ir elektroninės kovos sistemos veikimu. Kinija akivaizdžiai atsilieka nuo Vakarų avionikos srityje. J-20, kaip penktos kartos naikintuvo, įgaliojimai vis dar atviri interpretacijai.

Taip pat abejojama faktiškai pagamintų ir priimtų į tarnybą orlaivių skaičiumi, ir jis atrodo labai perdėtas. Taip pat abejojama tokiu dideliu gamybos tempu. Kinijos oro pajėgos teigia, kad kas šešis mėnesius priima po vieną naikintuvų brigadą.

Sakoma, kad 2022 m. pagamino 40–50 lėktuvų, o 2023 m. – apie 100, ir visa tai be eksporto užsakymų. Tokiu tempu bendras J-20 lėktuvų parkas iki 2030-ųjų pradžios galėtų pasiekti 1000 naikintuvų.

Nors Vakarai mano, kad J-20 iš esmės yra optimizuotas kovoms su prieiga/zonos uždraudimu (A2 / AD), kinai ir toliau jį apibūdina kaip oro pranašumo naikintuvą, skirtą kovoti su kitais naikintuvais, ir prilygina jį F-35.

Iki šiol J-20 neturėjo jokių išorinių pardavimų. Kinijos ekspertai teigia, kad neplanuojama parduoti „Galingųjų drakonų“ kaip F-22.

Net Pakistanas, labai artimas sąjungininkas, nesidomi labai dideliu J-20 ir labiau linkęs rinktis mažesnį J-31 arba turkų „Kaan“ naikintuvą. Jokia kita šalis neparodė susidomėjimo. Visi vis dar laukia, kol Kinija įveiks savo besitęsiančias pradines problemas. Orlaivis taip pat greičiausiai bus labai brangus.

Pilotų prieinamumas ir mokymas taip pat problema. Mokymo kokybė buvo abejotina. Pilotų patirtis taip pat labai maža, nes jie nesipraktikavo su jokiomis užsienio oro pajėgomis. Kinijos valstybės kontroliuojama žiniasklaida nuolat kalba apie J-20 sėkmę prieš F-35 ir „Rafale“ imituojamose kovinėse pratybose.

Be to, kad Kinijos valstybinė žiniasklaida „Global Times“ gyrė J-20 dalyvavimą daugelyje pratybų, šis orlaivis net nebuvo pristatytas Pakistano oro pajėgų (PAF) „Shaheen“ serijos pratybose – net 2023 m. rugsėjo mėn. vykusiose 10-osiose „Shaheen“ pratybose, kurios vyko Dziučiuane, pačioje Kinijoje. Tai rodo nepasitikėjimą.

„Dassault Rafale“ yra daugiafunkcis 4,5 kartos prancūziškas naikintuvas, kuris pirmą kartą pakilo 1986 m. ir prisijungė prie Prancūzijos oro ir kosmoso pajėgų (FASF) 2001 m. Yra ir lėktuvnešyje naudojamas variantas. Jų pagaminta apie 260, o dar daugiau yra užsakyta.

Dviejų variklių naikintuvo „Anties“ delta sparnas skirtas oro viršenybės, užtvaros, oro žvalgybos, antžeminės paramos, giluminio smūgio, priešlaivinio smūgio ir branduolinio atgrasymo misijoms atlikti.

Jis toje pačioje misijoje gali atlikti daugiau nei vieną vaidmenį. „Rafale“ skiriasi nuo daugelio kitų naikintuvų, nes jį beveik visiškai pagamino viena šalis, dalyvaujant daugumai pagrindinių Prancūzijos gynybos rangovų, tokių kaip „Dassault“, „Thales“ ir „Safran“.

Prancūzijoje orlaivis atliko anksčiau „Jaguar“, „Mirage F1“, „Mirage 2000“, „F-8P Crusader“, „Étendard IV“ ir „Super Étendard“ vykdomus vaidmenis. „Rafale“ taip pat dalyvauja Indijos, Egipto, Kataro, Graikijos, Kroatijos, Indonezijos ir Jungtinių Arabų Emyratų oro pajėgose. Jais dalyvauta kovose Afganistane, Libijoje, Malyje, Irake ir Sirijoje. Indijos karinis jūrų laivynas yra potencialus karinio jūrų laivyno varianto „Rafale-M“ pirkėjas.

Indijos oro pajėgų „Rafale“ lėktuvai yra labai pritaikyti, su kai kuriais Indijai būdingais pakeitimais. Iš esmės jie atitinka F3+ standartą. „Rafale“ stiklinė kabina buvo sukurta remiantis duomenų sintezės principu, integruota tiesioginio balso įvesties (DVI) sistema ir yra visiškai suderinama su naktinio matymo akiniais (NVG).

Orlaivis turi RBE2 AA aktyvų elektroniniu būdu nuskaitomo masyvo (AESA) radarą ir priekinį infraraudonųjų spindulių paieškos ir sekimo (IRST) jutiklį. Integruotas elektroninės kovos rinkinys „SPECTRA“ apsaugo orlaivį nuo oro ir žemės grėsmių, naudojant aptikimą, trukdymą ir apgaulę.

Orlaivis turi 14 išorinių taškų, kurių kiekvienas gali gabenti 9 500 kg išorinio kuro ir sprogmenų. Ginkluotė apima MBDA „Meteor“ tolimojo nuotolio raketas, MICA IR ir EM oras-oras raketas, taip pat SCALP EG sparnuotąsias raketas ir AASM „Hammer“ oras-žemė raketas.

„Rafale“ varomas dviem „Snecma M88“ varikliais, kurių kiekvienas gali sukurti iki 50 kN sausosios traukos ir 75 kN (17 000 svarų per valandą) trauką su papildomo degiklio įkrova. M88 leidžia „Rafale“ skristi itin greitai, gabenant keturias raketas ir vieną desantinį tanką.

Šiuo metu prancūziškuose „Rafale“ lėktuvuose galioja F3R standartas. F4 standarto kūrimas prasidėjo 2019 m. Standartas patobulino borto apdorojimą, išorinį ryšį, MBDA MICA vidutinio nuotolio oras-oras raketą ir atnaujino „Thales Spectra“ savigynos sistemą.

Radarų ir jutiklių atnaujinimai palengvina ore esančių nematomų taikinių aptikimą dideliu atstumu. Kuriamas „Super Rafale“ F5 variantas su pažangiausiomis galimybėmis.

Galiausiai, Prancūzijos ginkluotosios pajėgos turės apie 234 vnt. „Rafale“.

„Rafale“ turi priekinio pusrutulio maskuojamąjį signalą, kaip ir J-20. Todėl šiuo metu J-20 neturi penktosios kartos pranašumo šiuo atžvilgiu.

„Rafale“ AESA radaras yra pasaulinio lygio, o apie J-20 radarą, kurio Kinija niekada nemanė esant vertu reklamos, žinoma mažai. „Rafale“ lėktuvo variklis yra išbandytas ir pasižymi labai geromis superkreiserinio skrydžio savybėmis ir patikimumu, daug geresniu nei vis dar tobulinami J-20 varikliai. „SPECTRA“ elektroninės kovos sistema yra viena geriausių savo klasėje pasaulyje.

„Rafale“ turi didelę operacinę kovinę patirtį.

„Rafale“ priežiūra yra daug geresnė, naudojant daug modernesnes technines praktikas, kaip IAF patyrė kurdamos „Mirage-2000“ flotilę. J-20 šiuo metu yra akivaizdžiai pervertintas.