| Jūs esate čia: Pradžia » Visos temos » Karyba |
Pirmoji tokia nuotrauka. Kinai stebina pasaulį. Atsakas JAV? (Foto)
|
(
(
Vos tik JAV paskelbė, kad jų F-47 skraidys jau 2028 m., Kinija padarė pirmąją savo 6 kartos naikintuvo, žinomo pagal tikėtiną indeksą J-50 ir sąlyginį J-XDS, nuotrauką, kurioje galima pamatyti gana iškalbingas šio vystymosi detales.
Prisijunk prie technologijos.lt komandos! Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo. Sudomino? Užpildyk šią anketą! Po lygiai 9 mėnesių po to, kai pasirodė pirmosios naujo kinų 6 kartos naikintuvo, kurio tikėtinas indeksas J-50 ir kurį kuria „Shenyang Aircraft Corporation“, nuotraukos ir vaizdo įrašai, pasirodė aiškūs geros kokybės jo vaizdai. Tradiciškai tikrąją nuotraukų kilmę bus sunku nustatyti, tačiau reikėtų pažymėti, kad jos buvo padarytos iš gana didelio atstumo ir iš tikrųjų yra ekrano perfotografavimo rezultatas.
Tai yra, visiškai įmanoma, kad vėliau pasirodys pilnos kokybės šio lėktuvo nuotraukos, darytos jam riedant kilimo ir tūpimo taku. Žinoma, jei iki tol nuotraukos autorius nebus suimtas. Nors šiuo metu tai taip pat panašu į Pekino kontroliuojamą informacijos nutekėjimą. Ir tai gali būti susiję su tuo, kad JAV ką tik paskelbė, jog jų F-47 turėtų skraidyti 2028 m. Tuo pačiu metu, jei JAV vis dar slepia savo lėktuvą, tai Kinija, priešingai, gana atvirai demonstruoja savo pasiekimus. Ir nors tai gali būti bandymas dezinformuoti, šiose J-50 nuotraukose matyti tie patys bruožai, kurie buvo matomi anksčiau. Visų pirma, galima pamatyti visiškai judantį J-50 lambda sparno galiuką, taip pat apskritai galingą galinio krašto mechanizaciją, kuri išsprendžia orlaivio valdymo problemą, nepaisant tradicinės uodegos su horizontaliais ir vertikaliais stabilizatoriais bei vairais trūkumo.
Tačiau tam tikra staigmena galima laikyti plokščią antgalį varikliuose su kintamu traukos vektoriumi. Prieš tai toks labai sudėtingas technologinis sprendimas buvo įgyvendintas tik amerikietiškame F-22. Tuo pačiu metu panašūs eksperimentai Rusijos Federacijoje vyksta jau dešimtmečius ir niekuo nesibaigė, išskyrus viešas Su-57prototipų demonstracijas. Reikėtų pažymėti, kad plokščias antgalis turėtų sumažinti matomumą radaro ir infraraudonųjų spindulių diapazonuose, tačiau to kaina yra tam tikras traukos sumažėjimas ir didelė kaina. Ir jau kurdami F-35, JAV grįžo prie klasikinės versijos.
Kita technologija, kurią Kinija „pasiskolino“ iš JAV, yra vadinamasis DSI (be nukreipimo veikiančio viršgarsinio įleidimo) oro įsiurbimo įrenginys, kurio įleidimo angoje yra fiksuotas srautas, todėl jis neturi judančių dalių, todėl yra lengvesnis ir paprastesnis. Tačiau jo konstrukcijai reikia kruopščiai apskaičiuoti visą orlaivio nosį. Ši technologija įdiegta amerikiečių F-35, taip pat kinų ketvirtos kartos lėktuvuose J-10B/C ir JF-17, taip pat penktos kartos atstovuose – J-20 ir J-35. Taip pat J-50 nuotrauka leidžia manyti, kad šis naikintuvas yra gana didelis, ką įrodo vienvietės kabinos dydis. Tokie matmenys iš karto rodo didelį skrydžio nuotolį, kurį papildomai padidina degalų papildymo ore sistema. Ir galimybę vidiniuose skyriuose gabenti gana didelį kiekį ginklų. Be to, permatomas optinės lokacijos stoties langas po kabina tiesiai šviesiai rodo, kad tai neabejotinai daugiafunkcis naikintuvas, galintis atlikti didelio tikslumo smūgius ant žemės. O papildomi stačiakampiai iškyšuliai fiuzeliažo viršuje ir apačioje, matyt, su Liunebergo lęšiais, rodo, kad Kinija nenori pakenkti tikrajam J-50 slaptumo lygiui.
MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.
| |||||||||||||||||
Įdomiausi
94
(0).png)
.png)
.png)
