Praleidžia startą. Jie ima dusti. Tuo tarpu Kinija ir Rusija...

Straipsnio autorius – Harry J. Kazianis, karo strategijos specialistas, analizuojantis povandeninių laivų programas ir gynybos politiką.

Jei atsikratysime įmantrių terminų, Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų dilema yra akivaizdi. Senesnius Los Andželo klasės atakos povandeninius laivus išleidžiame į pensiją greičiau nei statome „Virginia“ klasės laivus. Popieriuje plane jau seniai numatyta per metus pristatyti du „Virginia“ klasės laivus. Praktiškai mums buvo sunku nuosekliai pasiekti šį tempą, o naujausios, sudėtingesnės versijos užtrunka ilgiau. Kiekvienais metais mums nepavyksta, skirtumas didėja – nes vandenynas nelaukia.

Taip nutiko ne todėl, kad Jungtinės Valstijos būtų pamiršusios, kaip virinti plieną. Priežastis ta, kad visa ekosistema, palaikanti povandeninių laivų statybą ir priežiūrą — kvalifikuoti darbininkai, specializuoti tiekėjai, branduoliniai komponentai, bandymų įranga, sausieji dokai ir kokybės užtikrinimo procesai — formuojasi daugelį metų, o perkraunama per kelias minutes. Pridėkime prie to „Columbia“ klasės balistinių raketų povandeninių laivų programą — kartą per kartą pasitaikantį projektą, kuris pagrįstai turi pirmenybę — ir tampa aišku, kodėl atakos povandeninių laivų linija nuolat „suserga“.

Tada pridėkite AUKUS – susitarimą padėti Australijai dislokuoti branduolinius povandeninius laivus. Tai strategiškai sumanu – daugiau sąjungininkų laivų vandenyje – bet tai taip pat pažadas, pagrįstas ta pačia JAV pramonės baze, kuri jau atsilieka. Be rimtos plėtros rizikuojame bandyti pilti iš tuščios ąsočio.

Kodėl atakos povandeniniai laivai yra svarbesni nei bet kada anksčiau

Atakos povandeniniai laivai (dažnai vadinami SSN) atlieka tylų darbą, kuris įgalina visa kita. Jie seka priešiškus povandeninius laivus ir užtikrina jų sąžiningumą. Jie įplaukia į ginčijamus vandenis, kad surinktų žvalgybos informaciją ir, jei reikia, pirmieji smūgiuotų. Jie gabena sparnuotąsias raketas, kurios gali smogti giliai iš jūros. Jie seka lėktuvnešių grupes ir saugo jūros kelius. Kilus krizei, pirmasis turtas, kurio dažnai prašo kovinių pajėgų vadas, yra „povandeninis laivas dislokuotas“.

Naujausi Rusijos laivai – pavyzdžiui, „Jasen-M“ klasės – yra tylesni ir neša tolimojo nuotolio raketas, kurios meta iššūkį JAV laivams ir pakrantės taikiniams. Kinija padidino patrulių skaičių ir daug investavo į kovos su povandeniniais laivais karą, kartu pereidama prie pažangesnių savo pačios konstrukcijų. Nei vienam iš jų nereikia „prilygti“ JAV kariniam jūrų laivynui, kad būtų sunkiau. Kelios modernios priešininkų povandeninės laivų grupės, veikiančios pagal vis didėjantį jutiklių tinklą, gali priversti mus išsibarstyti.

Būtent čia slypi strateginis trūkumas: buvimas ir pastovumas. Povandeninis laivas negali būti dviejuose vandenynuose vienu metu; jis negali būti amžinai dislokuotas visu greičiu. Skaičiai yra svarbu. Prieinamumas yra svarbu. Skaičiai parodo tikrąją situaciją.

Nuolatiniai gamybos trūkumai

Darbo jėgos realybė. Povandeniniai laivai yra viena sudėtingiausių mechanizmų, kurias kuria žmonės. Jiems reikia laivų montuotojų, vamzdynų montuotojų, suvirintojų, elektrikų ir branduolinės inžinerijos kvalifikacijos technikų, kurių negalima apmokyti per savaitgalį. Dėl pandemijos ištuštėjo patirties rezervai; visa kita padarė išėjimas į specialistų išėjimas į pensiją. Įdarbinimas vyksta, bet nauji specialistai turi mokytis pas iš senųjų – o pastarųjų dar nepakanka.

Pažeidžiami tiekėjai. Ohajo valstijos dydžio liejinio ar tikslaus vožtuvo negalima užsisakyti iš katalogo. Daugelis svarbių dalių yra iš vieno arba riboto tiekėjo, kurie po dešimtmečių pakilimų ir nuosmukių sumažino gamybą, kad išgyventų. Norint juos vėl išplėsti reikia kapitalo, ilgalaikių sutarčių ir pasitikėjimo, kad tiekimo grandinė vėl nenutrūktų. Šis pasitikėjimas dar tik formuojasi.

Didėjantis sudėtingumas. Naujesniuose „Virginia“ variantuose yra „Virginia“ naudingosios apkrovos modulis (papildoma vidurinė korpuso dalis su keturiais didelio skersmens vamzdžiais). Tai sumanus būdas atgauti smūgio galią, kurią praradome, kai keturi valdomų raketų „Ohio“ laivai buvo išimti iš eksploatacijos, tačiau tai taip pat reiškia daugiau darbo valandų vienam laivui, naujus įtaisus ir naujus kokybės etapus. Produktyvumas sumažėja prieš padidėdamas.

Konkuruojantys prioritetai. „Columbia“ klasės balistinių raketų povandeniniai laivai yra svarbiausi laivai, kuriuos statome – ir taškas. Jie gabena jūrinę Amerikos branduolinio atgrasymo dalį. Kai „Columbia“ reikia žmonių ar dalių, „Columbia“ juos gauna. Tai ne prastas planavimas; tai nacionalinė strategija. Tačiau tai nustumia atakų ir povandeninių laivų terminus kaip tik tada, kai laivynui jų labiausiai reikia.

Techninės priežiūros „kamščiai“. Net ir turint pakankamai laivų, ne visi jie plaukioja. Viešosios laivų statyklos susiduria su vėlavimais; sausųjų dokų ir kvalifikuotų įgulų skaičius yra ribotas. Dėl planinių kapitalinių remontų vėlavimų povandeniniai laivai stovi prie prieplaukos ir laukia savo eilės. Laivas, kurio negalite grąžinti į jūrą, yra statistika, o ne atgrasymo priemonė.

AUKUS: strategija atitinka gamybos realybę

AUKUS yra milžiniška: Australija, padedama JAV ir JK, įdiegs vietinius branduolinius povandeninius laivus, o JAV planuoja 2030-aisiais parduoti Australijai „Virginia“ povandeninius laivus, o sąjungininkų povandeninius laivus daug greičiau rotuoti per Vakarų Australiją. Tai gera strategija sudėtingoje kaimynystėje. Tai taip pat reiškia patikimą JAV laivų pristatymą laiku ir pagalbą Australijai nuo nulio sukurti naują pramonės ir reguliavimo ekosistemą.

Teisingai atlikta AUKUS strategija tampa naudingesnė – daugiau investicijų į tiekėjus, daugiau mokymo programų, didesnė paklausa, pateisinanti augimą. Neteisingai atliktas, jis tą patį pyragą sumažina plonesniu gabalėliu. Skirtumas yra politikos įgyvendinimas: ilgalaikės sutartys, daugiametis finansavimas ir susijęs pramonės planavimas, kuris kalbas paverčia suvirintojais, inspektoriais ir dalimis lentynose.

„Tiesiog statykite greičiau“ nėra planas – tai yra

1) Laimėkite laiko didinant prieinamumą. Pigiau grąžinti jau esantį povandeninį laivą į jūrą, nei statyti naują nuo pat pagrindo. Finansuoti rutiniškus, bet svarbius darbus, kurie atlaisvina priežiūrą: atsargines dalis priekinėse bazėse, papildomas pamainas viešosiose laivų statyklose, mobiliąsias remonto komandas tiksliniams darbams ir skaitmenines darbo instrukcijas, mažinančias pakartotinius darbus. Kiekvienas mėnuo sutrumpinto remonto reiškia mėnesį tikro buvimo jūroje.

2) Su tiekėjais elkitės kaip su laivyno dalimi. Suteikite svarbiausiems tiekėjams nuspėjamą paklausą po penkerių–dešimties metų, naudodami finansavimo priemones, kurios leistų jiems pridėti linijų ir žmonių, nerizikuojant dėl ​​įmonės. Anksti bendrinkite kokybiškus duomenis, kad defektai nekeliautų vertės grandine. Kai vienintelis tiekėjas yra vienintelis gedimo taškas, įdiekite antrą šaltinį – net jei iš pradžių tai kainuoja brangiau. Perteklinė darbo jėga yra nematoma.

3) Ugdykite žmones, o ne tik darbuotojų skaičių. Pameistrystė, partnerystė su bendruomenės kolegijomis, perkėlimo premijos ir išlaikymo išmokos už aukštos kvalifikacijos pareigas skambės ne itin prabangiai šalia patrauklios povandeninio laivo vizualizacijos neatrodys labai prašmatniai. Tačiau vis tiek tai padarykite. Laivų statykla be mentorių yra laivų statykla, kuri du kartus daro tą pačią klaidą.

4) Užfiksuokite „dviejų laivų per metus“ ribą ir ją išlaikyti. Kongresas ir Karinis jūrų laivynas turi suderinti finansavimą ir priežiūrą, kad du „Virginia“ laivai per metus būtų minimumas, o ne siekis. Tai reiškia daugiamečius pirkimus, ankstyvą medžiagų pirkimą ir gamybos kreivės išlyginimą, kad laivų statyklų netrukdytų biudžeto svyravimai.

5) Turėkite pakankamai resursų kitam projektui. Kitas Karinio jūrų laivyno atakos laivas – vadinkime jį SSN(X) – neturėtų rinktis tarp išskirtinių savybių ir realių skaičių. Taip, projektuokite atsižvelgdami į nepastebimumą ir greitį, bet taip pat ir į konstrukcijos bei priežiūros paprastumą, kad 2030-aisiais nepasikartotų šiandienos klaidos.

6) Pridėkite daugiau bepiločių priemonių ir daugiau amunicijos. Didelės nepilotuojamos povandeninės transporto priemonės nepakeis povandeninio laivo, tačiau jos gali žvalgyti, išdėstyti jutiklius ir apsunkinti priešininko medžioklę. Tuo tarpu torpedų ir sparnuotųjų raketų gamyba turi būti plečiama. Povandeninis atakos laivas su mažomis atsargomis yra kaip boksininkas trumpomis rankomis.

7) Padarykite AUKUS tinklo priedu. Dabar nutieskite bendrus mokymo vamzdynus ant bėgių. Bendrai finansuokite tiekėjų plėtrą, kuri aptarnaus visas tris šalis. Dalykitės skaitmeninio projektavimo įrankiais ir standartais, kad išvengtumėte lygiagrečių, nesuderinamų pasaulių. Jei ketiname kelti kartu svorį, sporto salę reikia statyti kartu.

Kada bus „pakankamai“ – ir kaip mes tai sužinosime

Joks vienas rodiklis to neišspręs. „Pakankamai“ reiškia nuosekliai laikytis grafiko, pastatyti du „Virginia“ turėtų būti normalus dalykas, o ne didžiulis pasiekimas. Reiškia priežiūros galimybes, kurios suteikiamos tada, kada reikia, o ne po dar vienos laikinos biudžeto pratęsimo rezoliucijos. Reiškia, kad tiekėjų vertinimo rodikliai krypsta tinkama linkme — mažiau vėluojančių detalių, mažiau kokybės spragų, mažiau perdarymų, žudančių tempą. Reiškia sąjungininkų povandeninių laivų rotacijas Indo-Ramiojo vandenyno regione, tuo tarpu JAV laivai laikosi savo grafiko.

Pakankamai bus tada, kai kovinių pajėgų vadai nustos vartoti žodį „trūkumas“. 

Pakankamai bus tada, kai papildomo tiekimo prašymas nesukels techninės priežiūros krizės. Pakankamai bus tada, kai AUKUS programos pristatymai nebebus laikomi trūkumu JAV karinio jūrų laivyno pasirengimo ataskaitose.

Povandeniniai laivai ir laukimo kaina

Povandeninių laivų žaidimas yra lėtas, kantrus ir negailestingas pralaimintiems. Spragos skatina rizikuoti. Konkurentai bando tikrinti, kai mano, kad jūsų kalendorius yra trapiau subalansuotas nei jų. Spragų užtaisymas nėra susijęs su Maskvos ar Pekino spaudimu. Tai tūkstančio nuobodžių dalykų teisingas darymas be pertraukos penkis – dešimt metų.

Kariniam jūrų laivynui nereikia stebuklo. Jam reikia dinamikos. Dviejų „Virginia“ per metus, o tada daugiau. Techninės priežiūros, kuri baigiasi, kai pasakome. Tiekėjų, kurie gali žlugti nesugriaudami laivyno. Mokinių, kurie tampa meistrais. Ir sąjungininkų programos, kurios iš tikrųjų prideda plieno ir jūreivių kovai.

Vandenynas vis dar didelis. Tačiau šiame versle vienintelis svarbus žemėlapis yra grafikas, kurio galite laikytis.