„Iš žvalgybos į smūgį. Grandiozinė žinia“ (Video)

Amerikiečių kompanija „Shield AI“ pademonstravo savo naujausią kūrinį – reaktyvinio naikintuvo drono „X-bat“ prototipą, kuriam, kaip ir žvalgybiniam dronui „V-Bat“, nereikia kilimo ir tūpimo tako. „Defense Express“ duomenimis, skirtingai nei koncepcija, „X-bat“ jau paruoštas pirmajam skrydžiui – tai tikras orlaivis, o ne tik idėja popieriuje.

Analitikų teigimu, „Shield AI“ žinoma dėl savo žvalgybinio drono „V-Bat“ su vertikaliu kilimu ir tūpimu, kuris buvo slapta išbandytas Ukrainoje, o pirmosios partijos jau užsakytos Ukrainos nepilotuojamų sistemų vienetų poreikiams. Todėl „X-bat“ gali būti įdomus ir Ukrainos pusei kaip kitas žingsnis – nuo ​​žvalgybos iki smūgio autonomijos.

„X-bat“ turi vertikalaus kilimo ir tūpimo galimybę, naudodamas vieną traukos vektoriaus valdymo reaktyvinį variklį. Jis kyla ir leidžiasi ant tos pačios paleidimo aikštelės, sumontuotos ant standartinės priekabos važiuoklės. „Pakilimas ir nusileidimas atliekami naudojant vieną reaktyvinį variklį su kintamu traukos vektoriumi. Tam, žinoma, reikalingas itin didelis valdymo tikslumas, kuris žmogui tiesiog fiziškai neįmanomas. Šis bendras sprendimas turėtų užtikrinti itin didelį „X-bat“ mobilumą, leidžiantį jį greitai dislokuoti praktiškai bet kur. Tai didelis privalumas, nes „X-bat“ sparnai sulankstomi, kad būtų lengviau transportuoti“, – teigiama leidinyje.

„X-bat“ yra didelis: jo sparnų mojis yra 11,8 metro, o ilgis – 7,9 metro. Nurodytos specifikacijos apima daugiau nei 3700 km skrydžio nuotolį, maksimalų aukštį iki 15 km ir gebėjimą manevruoti su daugiau nei 4 g kroviniu. Sparnas sulankstomas, kad būtų lengviau transportuoti, pabrėžiant didelio mobilumo koncepciją – „X-bat“ galima greitai dislokuoti „beveik bet kur“.

Naudingoji apkrova skirta dviem AIM-120 oras-oras raketoms arba dviem bomboms vidiniuose skyriuose gabenti. Taip pat deklaruojama galimybė išoriniuose ankštyse gabenti didelę amuniciją, pavyzdžiui, sparnuotąsias raketas. Pažangūs SIGINT/EW ir elektroninės žvalgybos jutikliai sumontuoti priekiniame sparne ir šalia oro įsiurbimo angos; apie radaro buvimą ar charakteristikas viešai nebuvo diskutuojama.

„Kilimo svoris neatskleidžiamas, o paaiškinimas, kad pagal NATO klasifikaciją jis priklauso 5 grupės bepiločiams orlaiviams, nėra labai vertingas, nes tai yra dronai, kurių kilimo svoris viršija 600 kg. Tačiau akivaizdu, kad kalbame apie labai sunkų bepilotį orlaivių; iš tikrųjų tai tikrai bepilotis naikintuvas“, – pažymi ekspertai.

Pagrindinis „X-bat“ privalumas yra skaitmeninis komponentas. „Shield AI“ kuria kovinį dirbtinį intelektą „Hivemind“, kuris užtikrina misijos autonomiją, veikimą be nuolatinio ryšio, be palydovinės navigacijos ir su minimaliu žmogaus įsikišimu. Būtent šių algoritmų dėka įmanomas tikslus vertikalus paleidimas, integruota navigacija ir autonominis sudėtingų kovinių misijų vykdymas.

„X-bat“ kūrimas trunka maždaug 1,5 metų; pirmieji skrydžiai planuojami 2026 m., o operacinė parengtis numatoma iki 2028 m. Analitikai teigia, kad bendrovė šiame projekte akivaizdžiai bendradarbiauja su galingu partneriu. 

Teigiama, kad norint įgyvendinti traukos vektoriaus valdymo variklio koncepciją, bendrovė turės glaudžiai bendradarbiauti su pagrindiniais orlaivių variklių gamintojais, pavyzdžiui, „Pratt & Whitney“ arba „General Electric“, kurie privalo variklį paruošti gamybai. Be patikimo variklio su visiškai valdomu traukos vektoriaus valdymu, vertikalaus nusileidimo koncepcija yra beprasmė.

„Be šio variklio visa „X-bat“ koncepcija subyra kaip kortų namelis. Nes tik ji gali užtikrinti vertikalų nusileidimą. Be to, visa ši idėja pirmiausia reikalinga kovinėms operacijoms Ramiajame vandenyne. Nes „X-bat“ galima dislokuoti mažose salose, kur nėra pakilimo takų. Be to, jį galima paleisti tiesiai iš įprastų laivų, o ne tik iš lėktuvnešių“, – sako ekspertai.