Danguje „šveicariškas peilis“. Neįtikėtina, ką jie sukūrė

Nepaisant Kinijos J-35 naikintuvo su slaptuoju veikimu ir Amerikos inicijuoto F-35 panašumų, pastarasis orlaivis yra daug brandesnė platforma, kuriai naudingos plačios tiekimo grandinės ir besiplečiantis šalių, kurios skraido penktos kartos slaptuoju naikintuvu, klubas.

Jungtinės Valstijos ir sąjungininkės giria F-35, brandžiausios pasaulyje penktos kartos slaptojo naikintuvo programos, galimybes. Be gebėjimo išvengti priešininko radarų, unikalus F-35 jutiklių komplektas suteikia pilotams precedento neturintį situacijos suvokimą ir galimybę perduoti šią informaciją kitiems orlaiviams ir vadams ant žemės.

Tai universalus naikintuvas, galintis atlikti daugybę misijų ir iššūkių.

Apskritai Kinijos J-35 išoriškai atrodo panašus į F-35, nors galbūt tik paviršutiniškai.

Tačiau kokį vaidmenį J-35 galiausiai atliks Kinijos karinėse oro pajėgose (PLAAF)? Kol nebus tiesioginių stebėjimų realaus konflikto metu, atsakymas į šį klausimą išliks gana neaiškus.

Vis dėlto, remiantis pastebimomis orlaivio savybėmis, galima gana užtikrintai daryti tam tikras prielaidas.

Vienas iš galimų scenarijų galėtų numatyti, kad J-35 skraidytų kartu su kitu, didesniu, slaptuoju naikintuvu J-20, kaip mažesnis ir lengvesnis J-20 atitikmuo.

Įvertinimai apie J-20 vaidmenį rodo, kad didesnis naikintuvas veiktų panašiai kaip Jungtinių Valstijų oro pajėgų F-22 „Raptor“ – oro pranašumo naikintuvas ir perėmimo platforma.

Šiame hipotetiniame kovos scenarijuje Kinijos J-35 galėtų būti daugiafunkcis įrankis, panašus į šveicarišką peiliuką, galintis reaguoti į įvairius operacinius scenarijus.

Vienas reikšmingas skirtumas tarp amerikietiško F-35 ir Kinijos J-35 yra pastarojo varikliai.

Nors F-35 yra vieno variklio orlaivis, jo „Pratt & Whitney F135“ variklis pasižymi itin dideliu našumu. Atliekant įprastą, ekonomišką skrydį, F135 generuoja apie 125 000 niutonų trauką. Įjungus forsavimo režimą (angl. afterburner), ši trauka smarkiai padidėja – iki maždaug 191 000 niutonų.

Kinijos dviejų variklių J-35 greičiausiai skrenda su dviem WS-19 turboventiliatoriniais varikliais – vietine alternatyva senesniems sovietiniams varikliams, kurie iš pradžių buvo sumontuoti prie lėktuvo korpuso anksčiau kuriant lėktuvą.

Manoma, kad šie varikliai generuoja apie 111 000–116 000 niutonų trauką ir taip sumažina skirtumą tarp Kinijos bei Vakarų/Rusijos variklių gamybos srityje.

Pramoninis šnipinėjimas ir panašių dizaino sprendimų vystymasis

Nuo tada, kai J-35 pirmą kartą viešai pasirodė praėjusiais metais Džuhajaus aviacijos parodoje Kinijoje, daug kalbėta apie išorinį orlaivio panašumą į F-35, o komentatoriai atkreipia dėmesį į iš esmės panašias sparnų ir oro įsiurbimo konfigūracijas.

Nors įmanoma, kad F-35 pramoninis šnipinėjimas turėjo įtakos J-35 konstrukcijai, abiejų naikintuvų bendros savybės gali būti atsitiktinumas ir jų bendrų operacinių vaidmenų rezultatas.

Nors įmanoma, kad J-35 surinko svarbios informacijos vagiant iš F-35 programos, „mažai tikėtina, kad bendra orlaivio plano forma ir aerodinaminės konfigūracijos būtų pasinaudojusios tokia žvalgyba“, – rašoma vienoje analizėje. Tačiau priduriama, kad „iškalbingesnių įrodymų galėtų būti tai, kad tam tikrų avionikos, ginklų ar kitų misijų sistemų kūrimas būtų pasinaudojęs žvalgyba, surinkta siekiant kovoti su F-35“.

„Deja, norint patvirtinti šį klausimą, reikėtų išsamios J-35/A ir F-35 šeimos teismo ekspertizės, o tai vargu ar kada nors įvyks“.

Išsamus, galutinis abiejų orlaivių tyrimas yra itin sudėtingas, atsižvelgiant į tai, kad abiejų orlaivių smulkesnės detalės yra neviešos. Tačiau galima užtikrintai teigti, kad Jungtinių Valstijų – ir mažesniu mastu Rusijos – pranašumas sparčiai nyksta. Užtikrintai galima teigti, kad technologiškai modernesnis PLAAN šiandien kelia didesnį iššūkį nei PLAAN net prieš 10 ar 15 metų.

Jungtinėms Valstijoms senstantys ketvirtos kartos orlaiviai, ypač tokios platformos kaip F-15, F-16 ir Karinio jūrų laivyno F/A-18 „Super Hornet“, susidurtų su dideliu J-35 iššūkiu. Atsižvelgiant į tai, kad šiuose orlaiviuose trūksta slaptų funkcijų, J-35 radarų veikimą slopinančios (arba bent jau radarų veikimą apsunkinančios) technologijos mažina jų išlikimo galimybes.

Tačiau dabar 2025 metai, o F-35 yra brandi platforma, turinti dešimtmečių patirtį. F-35 programa pagamino daugiau nei 1000 slaptų naikintuvų, o masinė gamyba pradėta prieš daugelį metų. Šis naikintuvas jau naudojamas artimų sąjungininkų visame pasaulyje, tarnauja Europos ir Azijos kariuomenėse, taip pat Izraelio pajėgose Artimuosiuose Rytuose.

F-35 iš tiesų yra pasaulinio lygio naikintuvas, o kai kuriuos jo komponentus gamina tie patys sąjungininkai, todėl smarkiai išplečiama naikintuvo gynybos pramonės bazė ir tiekimo grandinės.

Keli gamybos mazgai yra didelis privalumas visiems F-35 operatoriams. Vokietijos „Luftwaffe“ oro pajėgų F-35 gali būti aptarnaujami su Jungtinėse Valstijose pagamintomis dalimis, o prireikus – Singapūre pagamintų F-35 priežiūros įmonių. Būsimi Lenkijos F-35 pilotai gali mokytis skraidyti su britų F-35 Japonijoje. Kita vertus, J-35 turi vieną operatorių ir vieną šalies dalių bei žinių šaltinį: Kiniją.

Ne tik F-35 logistikos grandinių lankstumas, bet ir platus institucinių žinių apie orlaivį, jo valdymo charakteristikas ir techninės priežiūros grafikus išsklaidymas suteikia šiam naikintuvui tam tikrą „įdiegtą“ institucinių žinių lygį, kuris suteikia holistinį atsparumą, kurį itin sunku atkartoti, ypač Kinijai ir jos J-35.