Naikintuvų padangos gali atlaikyti tik 8–12 nusileidimų. Kodėl?

Problema ta, kad jos patiria daug didesnes apkrovas nei įprastos padangos.

Naikintuvai leidžiasi daug greičiau nei komerciniai lėktuvai

Komercinis lėktuvas paprastai leidžiasi maždaug 240–260 km/val. greičiu, tačiau dauguma naikintuvų leidžiasi 280–320 km/val. greičiu, o kai kurie – dar greičiau, priklausomai nuo naudingosios apkrovos ir degalų svorio.

Kuo didesnis nusileidimo greitis, tuo daugiau trinties padangoms tenka atlaikyti, kai jos atsitrenkia į kilimo ir tūpimo taką. Dėl tokio didelio greičio susidaro milžiniškas karštis ir įtempis, dėl kurių guma greitai dyla.

Padangos trenkėsi į pakilimo taką su siaubinga vertikalia jėga

Kitaip nei komerciniai orlaiviai, kurie leidžiasi sklandžiai, naikintuvai atlieka kontroliuojamus staigius nusileidimus. Vertikali apkrova nusileidimo metu gali būti 4–5 kartus didesnė nei keleivinio orlaivio padangos. Šie pasikartojantys, stiprūs smūgiai smarkiai sutrumpina padangų tarnavimo laiką.

Naikintuvų padangos yra labai mažos, bet skirtos didelėms apkrovoms

Naikintuvams reikia kompaktiškos važiuoklės, kad sumažėtų pasipriešinimas ir jie tilptų lėktuvo korpuse. Kadangi padangos yra mažesnės, sąlyčio plotas (kuris liečiasi su kilimo ir tūpimo taku) yra labai mažas, palyginti su svoriu ir greičiu, kurį jos turi atlaikyti.

Siekiant tai kompensuoti, naikintuvų padangos pripučiamos iki itin aukšto slėgio, dažnai 20–25 barų, beveik 10 kartų didesnio nei automobilių padangų. Mažo dydžio ir itin didelio slėgio derinys lemia greitą protektoriaus eroziją.

Pakilimai ir greitas stabdymas greitai sunaikina gumą

Naikintuvai dažnai naudoja pakilimus su papildomu degikliu, kurie sukelia didelę perkrovą. Net įprastas stabdymas po nusileidimo gali pakelti padangų temperatūrą virš 200 °C, su kiekvienu ciklu jas naikindamas.

Posūkis su didele perkrova prieš nusileidimą

Artėjimo metu naikintuvai atlieka staigius, didelio sukimo momento posūkius, kad sulygiuotųsi su kilimo ir tūpimo taku. Šie manevrai sukuria šonines apkrovas, kurios veikia padangas kampais, kuriems jos nėra skirtos. Ši šoninė trintis pagreitina padangų kraštų dilimą ir sumažina saugių nusileidimų skaičių.

Lėktuvnešiai dar labiau sutrumpina padangų tarnavimo laiką

Lėktuvnešiams skirtiems orlaiviams, tokiems kaip F/A-18 arba MiG-29K, dažnai tenka dar dažniau keisti padangas. Jie atsitrenkia į denį labai dideliu nusileidimo greičiu. Smūgis toks stiprus, kad padangas gali tekti keisti vos po 1–3 nusileidimų.

Saugumas

Vienos padangos gedimas nusileidimo metu gali sukelti rimtų incidentų, įskaitant nuslydimą nuo kilimo ir tūpimo tako, važiuoklės gedimą ar gaisrą.

Kadangi naikintuvai skraido dideliu greičiu ir atlieka sudėtingus manevrus, kariuomenė laikosi griežtų padangų keitimo grafikų, kad išlaikytų saugos ribą. Net jei padanga atrodo geros būklės, ji jau gali būti susidėvėjusi. Padangos keitimas kas 8–12 nusileidimų užtikrina saugų orlaivio valdymą bet kokiomis sąlygomis.