Rusija kliudė nervą. Ar ji atkirs pietų Ukrainą?

Odesos srityje esančiose degalinėse pradėjo formuotis eilės, o vairuotojai panikuodami pila degalus iki pilno bako. Priežastis – apgadintas tiltas per Dniestrą Majakų gyvenvietėje, viena svarbiausių perėjų Ukrainos pietuose. Ukrainos verslininkai perspėja: jei atakos tęsis, šalis gali netekti maršruto, kuriuo atgabenama net iki 60 proc. degalų importo. Tai reiškia tik viena – kainų kilimą, degalų trūkumą degalinėse ir realią krizės grėsmę.

Tiltas dar laikosi

Majakų tiltas vis dar stovi, tačiau jo būklė kasdien blogėja. Jau kelias dienas Rusijos dronai reguliariai atakuoja perėją, palikdami naujas duobes važiuojamojoje dalyje ir apsunkindami judėjimą. Neseniai į tiltą taip pat pataikė balistinė raketa „Iskander“ su kasetine galvute. Tai ne tik dar labiau padidino žalą, bet ir pavertė remonto darbus itin pavojingais. Kiekviena remontininkų brigada ant tilto bet kurią akimirką gali tapti taikiniu.

Situacija ima priminti Antonivkos tilto netoli Chersono likimą. Nors jis nebuvo visiškai sunaikintas, dėl nuolatinių Ukrainos atakų Rusija buvo priversta pasitraukti iš regiono, nes perėja tapo nebenaudojama. Panašiai ir Majakų tilto atveju – jei jis taps nenaudojamu, Ukraina gali visiškai prarasti prieigą prie pagrindinių degalų transportavimo kanalų iš Izmajilo uosto.

Smūgis degalų logistikos širdžiai

Tiltas per Dniestrą – tai ne tik vietinės reikšmės kelias, bet ir strateginė arterija, kuria degalai pasiekia pietinius regionus bei Ukrainos kariuomenę šalies pietuose. Kaip aiškina Ukrainos transporto bendrovės „Prime“ savininkas Dmytro Levuškinas, tilto blokavimas gali lemti degalų kainų augimą. Pietiniuose ir rytiniuose fronto regionuose gali pradėti palaipsniui užsidarinėti degalinės, kol bus sukurta nauja logistika, daugiausia per Rumuniją ir Moldovą. Tuo pat metu atakuojamas ir Odesos uostas bei energetikos infrastruktūra.

Trūksta vairuotojų – cisternos stovi

Situaciją dar labiau apsunkina kritinis degalų cisternų vairuotojų trūkumas. Daugelis jų buvo mobilizuoti į kariuomenę, todėl net ir turint alternatyvius maršrutus, nėra kam pristatyti degalų. Levuškinas ragina suteikti cisternų vairuotojams specialų statusą ir atleisti juos nuo šaukimo. Priešingu atveju kiekviena nauja degalų krizė gali tapti mirtina tiek ekonomikai, tiek frontui.

Rusijos taikiklyje – tiltai

Analitikai iliuzijų neturi. Rusijos tikslas – atkirsti pietvakarinę Ukrainos dalį nuo Dunojaus logistikos ir tiekimo iš Rumunijos. Majakų tiltas – tik pirmasis etapas. Anksčiau buvo atakuotas ir tiltas Zatokoje, taip pat naudojant dronų kamikadzių spiečius ir sklandžiančias bombas. Net jei pavyktų įrengti pontoninius tiltus ar keltus, jie taip pat taptų lengvais taikiniais. Tai ne tik logistiniai nepatogumai – tai reali grėsmė degalų ir karinės pagalbos iš Vakarų, gabenamos per Rumuniją, tiekimo tęstinumui.

Degalų chaosas jau prasidėjo

Kaip rodo pranešimai Ukrainos „Telegram“ kanaluose, vietinėse degalinėse jau formuojasi eilės, o kainos sparčiai kyla. Gyventojai baiminasi 2022 metų scenarijaus pasikartojimo, kai degalų trūkumas paralyžiavo kasdienį gyvenimą ir karines operacijas. Jau pasirodė pasiūlymų keltis per Dniestrą… valtimis. Gali prireikti statyti pontonines perėjas, tačiau jos itin pažeidžiamos atakoms. Aplinkkeliai per kaimynines valstybes trunka nuo kelių iki keliolikos valandų, o pasienio punktai yra perpildyti. Viskas rodo, kad Ukraina gali atsidurti prieš rimčiausią degalų krizę nuo karo pradžios.