Pusė lakūnų nesugrįžo: visiems šokas (Video)

Amerikietiškas XF-85 „Goblin“reaktyvinis lėktuvas buvo „parazitinis naikintuvas“, skirtas patalpinti į B-29 ir B-36 bombonešių vidų ir pakilti tolimojo nuotolio gynybai, kai palydos naikintuvams trūko skrydžio nuotolio.

Remiantis „19fortyfive“, šis mažas orlaivis buvo skirtas paleisti nuo bombonešio atremti atakų, po to vėl pritvirtinti prie bombonešio ir įkelti į vidų. Bandant modifikuotą B-29, jo paleidimas veikė, tačiau turbulentinis oro srautas padarė pakartotinį patekimą pavojingą, todėl teko nusileisti ant pilvo.

Pažymima, kad važiuoklės trūkumas ir ribotas skrydžio nuotolis šią koncepciją padarė pernelyg sudėtingą. Sukūrus degalų papildymo iš oro sistemą, „Goblin“ nebereikėjo ir programa buvo nutraukta.

„Pagrindinis“ B-29/B-36 bombonešis turėjo gabenti XF-85 savo bombų skyriuje. Jei bombonešių junginį užpuldavo priešo naikintuvai, „Goblin“ paleisdavo, kad galėtų kovoti su puolėjais.

Neutralizavęs priešo naikintuvus, „Goblin“ turėjo grįžti prie masyvaus B-36, prisitvirtinti prie trapecijos ir būti pakeltas atgal į bombų skyrių. 

1940-aisiais bandomieji pilotai sėkmingai paleido XF-85, tačiau oro turbulencija po B-29 apsunkino grįžimą į bazę. Maždaug pusė „Goblin“ skrydžių baigėsi avariniais nusileidimais, kai pilotas nesugebėjo užsikabinti už B-29.

Kuriant lėktuvą, Antrasis pasaulinis karas artėjo prie pabaigos, o Šaltasis karas vis stiprėjo. Masyvus 10 variklių (keturių reaktyvinių ir šešių turbopropelerinių) B-36 „Peacemaker“ galėjo skristi į Maskvą ir atgal iš bazių Anglijoje, tačiau be apsaugos jis būtų buvęs lengvas taikinys sovietų naikintuvams. Idėja buvo gabenti mažesnius naikintuvus ir prireikus juos naudoti pažeidžiamiems bombonešiams apsaugoti.

Ankstyvieji to meto reaktyviniai naikintuvai turėjo labai trumpą skrydžio nuotolį ir negalėjo palydėti bombonešių link taikinių ir atgal, todėl alternatyva buvo įtraukti naikintuvų palydą į bombonešių rikiuotę. Tokiu būdu Karinės oro pajėgos sukūrė savo lėktuvnešį.

XF-85 „Goblin“ buvo labai mažas – 4,5 metro ilgio ir turėjo 6,4 metro sparnų plokštę. Trumpi, maži sparnai buvo suprojektuoti taip, kad galėtų vertikaliai susilankstyti ir tilpti į B-36 bombų skyrių. „Goblin“ svėrė tik 2 tonas.

Trumpasis „Goblin“ galėjo skristi tik valandą ir 20 minučių. Tačiau, varomas turboreaktyvinio variklio, jis pasiekė maksimalų 1046 km/h greitį. „Goblin“ kreiserinis greitis buvo 362,1 km/h. „Goblin“ buvo ginkluotas keturiais M2.50 kalibro kulkosvaidžiais.

Nepaisant mažo dydžio, „Goblin“ turėjo katapultuojamąją sėdynę pilotams avariniu atveju arba jei lėktuvas būtų numuštas. Uodegos dalis priminė „triušio ausis“ ir buvo penkiakampės konfigūracijos.

XF-85 „Goblin“ nebuvo skirtas nusileisti ant kilimo ir tūpimo tako. Lėktuvas net neturėjo važiuoklės. Vienintelis būdas grįžti buvo prisitvirtinti prie bombonešio, naudojant trapeciją. Jis turėjo kablį priekiniame fiuzeliaže ir (teoriškai) turėjo užsikabinti už trapecijos po bombonešiu, prisitvirtinti prie jos ir tada būti įtrauktas atgal į bombonešį.