An-74 afera. Rusai apsimetė ukrainiečiais, norėdami apgauti. Kas vyksta?

Tai įvyko po sėkmingų Ukrainos užsienio reikalų ministerijos ir bendrovės „Antonov“ veiksmų, kurie atskleidė sukčiavimo bandymą, susijusį su Jungtinių Arabų Emyratų bendrove, susijusia su Rusija.

Iš pirmo žvilgsnio viskas atrodė gerai – Peru domėjosi transporto lėktuvo An-74 įsigijimu, todėl paskelbė konkursą, o bendrovė pateikė Ukrainos bendrovės „Antonov“ dokumentus, patvirtinančius jos teisę jį tiekti. Taigi, beliko tik atlikti pavedimą ir laukti, ar ne?

Tačiau tokiu atveju Peru tektų laukti neribotą laiką, nes visa situacija pasirodė esanti didžiulė afera. Kaip atskleidė Ukrainos užsienio reikalų ministerijos tyrimas, kuriame dalyvavo ir tikroji „Antonov“, Rusijos tarpininkai, naudodamiesi suklastotais dokumentais, bandė parduoti neegzistuojantį lėktuvą.

Iš tikrųjų „Aero Express FZE“ neturėjo jokių „Antonov“, vienintelio subjekto, turinčio teisinę teisę gaminti An-74, leidimų. Ekspertai atkreipia dėmesį, kad tai, jog šio modelio serijinė gamyba nebuvo vykdoma daugiau nei dešimtmetį, taip pat turėtų kelti nerimą. Laimei, Ukrainos pagalba išgelbėjo Peru nuo 63 mln. dolerių nuostolių.

„Rusijos tarpininkai bandė parduoti lėktuvą-vaiduoklį, naudodamiesi suklastotais dokumentais“, – socialiniuose tinkluose paskelbtame pareiškime rašė Ukrainos užsienio reikalų ministras Andrijus Sybiha, pabrėždamas, kad Ukraina vertina savo Lotynų Amerikos partnerių pasitikėjimą, ir ragindama vyriausybes bendradarbiauti tik su oficialiais gamintojais.

Atšaukus konkursą, Peru svarsto įsigyti itališkus transporto lėktuvus C-27J „Spartan“, kurie nuo 2015 m. naudojami Peru oro pajėgose logistikos ir humanitarinėms misijoms. Tačiau šis incidentas pabrėžia riziką, susijusią su neskaidriais karinės įrangos pirkimo kanalais Lotynų Amerikoje, ir rodo, kad su Rusija susijusios įmonės gali bandyti pasitelkti trečiųjų šalių tarpininkus, kad suklaidintų potencialius pirkėjus.

An-74 – tai Olego Antonovo projektavimo biuro suprojektuotas dviejų variklių trumpo kilimo ir tūpimo reaktyvinis transporto orlaivis (t. y. galintis nusileisti ant bet kokio tipo oro uosto kilimo ir tūpimo tako paviršiaus, taip pat netradicinėje vietovėje), kuris yra An-72 versija.

Prototipas pirmą kartą skrido 1983 m. vasarą, o pirmasis viešas pristatymas įvyko 1987 m. Paryžiaus aviacijos parodoje. Netrukus po to prasidėjo serijinė gamyba, o pradiniai lėktuvai buvo žymimi An-72A arba An-72P. An-74 lėktuvus daugiausia naudoja Rusijos ir Ukrainos oro pajėgos.