„Kyla dyzelino kainos“

Nuo balandžio 1 d. iki spalio pabaigos Latvija, siekdama sumažinti neigiamą transporto sektoriaus poveikį aplinkai, į dyzelinius degalus pridės privalomą 7 proc. biodyzelino priedą. Dėl to padidės dyzelino kaina.

Praktika į benziną ir dyzeliną pilti biodegalų Latvijoje taikoma jau daugiau kaip 10 metų, tačiau pastaraisiais metais ji naudojama su pertraukomis. Tačiau nuo balandžio 1 d. padėtis pasikeitė.

Biodegalų naudojimas tapo privalomas. Dabar į benziną turi būti įpilama 10 % biodegalų, o į dyzeliną – 7 %. Ir ateityje tai bus ne sezoninė, o ištisus metus galiojanti priemonė.

Teoriškai biokomponentų pridėjimas į degalus turėtų prisidėti prie kenksmingo CO2 išmetimo mažinimo, ekologiško degalų naudojimo ir Latvijos energetinės nepriklausomybės. Tačiau praktiškai, kaip visada, už viską mokės vartotojas. Juk biodyzelino ir jo priedų gamyba kainuoja pinigus, kuriuos degalinių savininkai tiesiog pridės prie galutinio produkto kainos, kad nepatirtų nuostolių.

Biodegalų gamintojai mano, kad vartotojas labai finansiškai nenukentės. Preliminariais skaičiavimais, biokuro priemaiša gali padidinti dyzelino litro kainą maždaug 3 – 4 centais. Tai reiškia, kad įsipilti degalų į 60 litrų talpos automobilio baką kainuos 2,40 euro brangiau. Nemalonu, bet, kaip sakoma, nuo to nemirštama.

Tačiau valstybei, priešingai nei vairuotojams, tai bus naudinga. Latvijos biokuro ir bioenergetikos asociacijos (LBBA) valdybos narys Indulis Stikans Latvijos radijo 4 programos laidai „Domo aikštė“ sakė, kad dėmesys biokurui turės teigiamos įtakos ne tik aplinkai ir „žaliosios darbotvarkės“ įgyvendinimui, bet ir Latvijos biokuro pramonės plėtrai.

Tai aiškinama tuo, kad Latvija pati gamina biokurą rapsų aliejaus pagrindu (iš viso šalyje yra trys šiuo verslu užsiimančias įmonės, kurios daugiausia parduoda biokurą eksportui), o naujosios taisyklės automatiškai padidins jo paklausą ir paskatins jo gamybą bei pardavimą šalyje. Kitaip tariant, pinigai liks Latvijoje ir bus panaudoti vietos ekonomikos plėtrai. Taip pat šalis galės sustiprinti savo energetinę nepriklausomybę naudodama vietinius atsinaujinančius energijos šaltinius.

Tačiau Latvijos biodegalų ir bioenergijos asociacija pabrėžia, kad Latvija nesugebės pasiekti 2030 m. tikslo sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį transporto sektoriuje 17 proc. nei su jau taikomomis, nei su papildomomis priemonėmis. O ekspertai pripažįsta, kad iki 2030 m. įgyvendinus „žaliąją darbotvarkę“, dyzelinas Latvijoje gali pabrangti maždaug 26 centais, o litras dyzelino kainuos apie 1,80. Taigi latviai turėtų būti pasirengę, kad artimiausiu metu degalų kainos gerokai padidės.