„Buvo aišku, kad bus atsakas.“ Kazachstanas nesudvejojo. Prasidėjo atsakomieji smūgiai Rusijai

Rusijos importuotojai susidūrė su dar viena problema: nuo birželio vidurio dėl eilių ir Kazachstano pusės įvestų sustiprintų patikrinimų krovinių gabenimo per Kazachstano sieną laikas gerokai pailgėjo, teigia transporto ir užsienio prekybos įmonių darbuotojai.

Anot jų, anksčiau sienos kirtimas užtrukdavo ne ilgiau kaip valandą, o dabar sunkvežimis ar geležinkelio vagonas gali lengvai stovėti kontrolės punkte 10 dienų ar net ilgiau. Birželio–liepos mėnesiais pristatymo iš Kazachstano, per kurį šiuo metu vyksta didelis lygiagretaus importo srautas, laikas pailgėjo 14–40 dienų, teigė Vladimiras Letnikovas, „A2 Fordwarding“ specialiųjų projektų skyriaus vadovas.

Iš pradžių problemos buvo aiškinamos elektroninės eilės įvedimu kontrolės punktuose: jos veikime buvo sutrikimų, daugelis vežėjų rezervavo laiko tarpsnius, o jų visada nepakako, kai kurie net bandė prekiauti kelionės laiku, sako transporto įmonės vadovas. Šimtai sunkvežimių periodiškai kaupdavosi spūstyse pasienyje. Tačiau netrukus, anot jo, tapo akivaizdu, kad pagrindinė problema – smarkiai padidėjusi krovinių kontrolė. Juk vėlavimai kildavo ne tik automobilių kontrolės punktuose, bet ir geležinkelyje.

Rusija ir Kazachstanas yra Eurazijos ekonominės sąjungos muitų sąjungos dalis, todėl pasienio patikrinimai negali būti atliekami. Remiantis oficialiais duomenimis, muitinės pareigūnai tikrina tik „probleminius“ krovinius, kurių eksportui iš Kazachstano reikalingas specialus šalies vyriausybės leidimas arba licencija – pavyzdžiui, dvejopo naudojimo produktai, tačiau praktiškai gali būti tikrinamas bet koks sunkvežimis ar vagonas, teigia didelės logistikos įmonės darbuotojas. „Service Logistics Company“, pasak jos bendraįkūrėjo Dmitrijaus Aržanycho, tikrinama 100 % geležinkeliu gabenamų krovinių ir 50 % lengvaisiais automobiliais.

Pailgėjęs sunkvežimių patikros laikas išvykstant iš Kazachstano į Rusiją susijęs su konkrečių prekių, dokumentų tikrinimu ir draudžiamų produktų eksporto kontrole pagal įstatymą „Dėl konkrečių prekių kontrolės“, patvirtino Respublikos Finansų ministerijos Valstybinių pajamų komitetas. Jie paaiškino, kad specialios procedūros galios tol, kol bus priimtos vienodos eksporto kontrolės taisyklės EAEU. Prekės, kurioms nereikia specialios kontrolės, tikrinamos per 3–5 minutes, teigia Kazachstano pareigūnai.

Rusijos vežėjai savo problemas paaiškina kitaip. Prekių kontrolės įstatymas buvo priimtas 2022–2023 m., nuo to laiko kontrolė kartkartėmis buvo griežtinama ir tai visada sutapdavo su tam tikrais išoriniais veiksniais: arba JAV valdžia garsiai grasina antrinėmis sankcijomis, arba priima kokį nors naują sankcijų paketą – vieno iš logistikos specialistų argumentas.

Šį kartą griežtinimas įvyko netrukus po Rusijos pusės veiksmų. Po birželio 1 d. įvykdytos dronų atakos prieš karinius oro uostus Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose, per kurią buvo sunaikinta daugiau nei 10 strateginių bombonešių, Rusijos muitinės pareigūnai pradėjo „šukuoti“ tiek iš Rusijos išvykstančius, tiek į ją įvažiuojančius sunkvežimius, o kelių policija visoje Rusijoje pradėjo stabdyti ir tikrinti sunkvežimius su Kazachstano numeriais.

Vežėjų problemos tuo nesibaigia: kelionės per sieną su Kazachstanu taip pat gali brangti. Respublikos finansų ministerija siūlo įvesti garantinį mokestį už elektroninės eilės rezervavimą – maždaug 7,5 JAV dolerio, 755 JAV dolerių mokestį už pagreitintą leidimą ir tokį pat didelį mokestį už vietos eilėje pakartotinį rezervavimą. Kita idėja – apriboti laiko tarpsnių išdavimą vienai „rankoje“ esančiai vietai per dieną. Ši iniciatyva šiuo metu yra viešai svarstoma.

Birželio 1 d. iš sunkvežimių, sustojusių Murmansko, Irkutsko, Riazanės ir Ivanovo sričių greitkeliuose prie strateginių bombonešių, nuotoliniu būdu buvo paleisti dronai. Dronai buvo laikomi sandėlyje Čeliabinske, kur jie galėjo būti  pristatyti  iš Kinijos per sieną su Kazachstanu; į aerodromus jie buvo pristatyti sunkvežimiais su Čeliabinsko numeriais. Po to visoje šalyje saugumo pajėgos pradėjo intensyviai tikrinti sunkvežimius su numeriais iš Čeliabinsko srities ir Kazachstano.