Techninė apžiūra kiekvienais metais. Ir griežtesnė. Sprendimas jau pakeliui

Balandžio mėnesį Europos Komisija pasiūlė iš esmės atnaujinti kelių transporto priemonių tinkamumo važiuoti taisykles, įvedant ir metines technines apžiūras (TA) senesniems nei 10 metų amžiaus automobiliams. Nors pavasarį šis siūlymas atrodė kaip abstrakti idėja, Europos valdžios institucijose jis po truputį tampa kūnu.

Neišvengiamai, į šį siūlymą jau reaguoja kai kurių šalių politikai. Rugsėjo pradžioje Europos parlamento narys iš Slovakijos Erikas Kaliňákas pavadino siūlomą tvarką „administracine kliūtimi“ ir „neproporcinga našta mažesnes pajamas gaunantiems žmonėms“. Ir slovakijos, ir čekijos žiniasklaida karštai sureagavo į tai, kad Europos Komisija ketina stumti šį pasiūlymą į įstatymus. Teoriškai, jau 2027 metais gali galioti ši tvarka.

Kodėl? „Siekiant geresnio kelių eismo saugumo ir oro kokybės visoje ES“ – tokį argumentą paskelbė Europos Komisija. Tačiau slovakai iš karto pastebėjo, kad bent dalis šio siekio yra mažų mažiausiai nelogiška. Pagrindinė avarijų priežastis yra žmogiškosios klaidos, o ne techniškai netvarkingi automobiliai. Taigi, nėra priežasčių manyti, kad kasmet atliekama TA pagerins eismo saugumą.

Kokias galimybes šis pasiūlymas turi prasibrauti pro visas svarstymo stadijas? Iš tikrųjų, neblogas. Automobilius gaminančios šalys yra suinteresuotos pagerinti stipriai nusmukusius naujų automobilių pardavimus. Be to, jau yra šalių, kurios turi panašius reikalavimus, todėl jos šį pokytį gali palaikyti. Štai Portugalijoje 8 metų ir senesni automobiliai jau apžiūrimi kasmet, Ispanijoje kasmet apžiūrimi 10 metų sulaukę automobiliai. Tokios šalys (jų yra ir daugiau) neturi priežasčių prieštarauti siūlymui. Tačiau jam tikrai prieštaraus senesnius automobilių parkus turinčios ES narės.

Reikalavimai techninėje apžiūroje, beje, gali griežtėti, didesnį dėmesį skiriant taršai. Be to, pati TA tvarka turėtų būti suvienodinta, nes siekiama įvesti elektroninius dokumentus, kurie lengvai galiotų visoje Europos Sąjungoje. Tai, beje, padėtų kovoti su odometro duomenų klastojimu. Bet, žinoma, senesnių automobilių parkus turinčioms šalims tai bus papildomas rūpestis.