Jis pakyla nuo vejos ir nusileidžia ant vandens. Kinų milžinas jau ore (FOTO, VIDEO)

Prieš kelias dienas Čongčinge pirmąjį skrydį atliko naujos kartos hibridinis nepilotuojamas transporto orlaivis YH-1000S. Orlaivį sukūrė Kinijos aviacijos ir kosmoso aerodinamikos akademija, o nuo pat pradžių jis buvo projektuojamas galvojant apie tarptautines rinkas.

YH-1000S yra YH-1000 modelio, kuris pirmą kartą skrido 2025 m. gegužę, patobulinta versija. Abu modeliai išsiskiria labai trumpu pakilimo ir nusileidimo laiku, leidžiančiu jiems veikti vietose, kur tradiciniai transporto orlaiviai neturi jokių galimybių, pavyzdžiui, kalnuose, laikinose nusileidimo vietose ar stichinių nelaimių paveiktose vietovėse.

The world’s first hybrid unmanned transport aircraft, the Rainbow YH-1000S, completed its maiden flight on Feb. 1 in #Chongqing.

It uses a gasoline-electric power system and is designed for logistics transport and emergency supply missions.

📷: Xinhua, CCTV pic.twitter.com/Ep2TdIJrLZ

— Bridging News (@BridgingNews_) February 3, 2026

S versija žengia dar vieną žingsnį ir, anot Kinijos žiniasklaidos, siūlo dar trumpesnį pakilimo ir nusileidimo atstumą, didesnę keliamąją galią ir ilgesnį skrydžio nuotolį. YH-1000S galimybių raktas yra galinga hibridinė varymo sistema, leidžianti orlaiviui pakilti iš šalutinių kelių, trumpų žvyrkelių ir net žolėtų paviršių.

Be to, orlaivis gali būti aprūpintas plūdurais arba slidėmis, todėl jis gali nusileisti ant vandens ir sniego. Orlaivio skrydžio nuotolis yra maždaug 1500 kilometrų, o maksimali naudingoji apkrova – 1200 kg. Dėl šių savybių jis yra tikra transporto priemonė, o ne tik technologijų demonstracija.

CASC CH-YH-1000S, the world’s first hybrid unmanned cargo aircraft, successfully completed its maiden flight in Chongqing, China

This model features a high-power parallel hybrid powertrain jointly developed with a leading New Energy Vehicle (NEV) manufacturer pic.twitter.com/s4E0Nnt9Vo

— David Wang (@DavidWangPLA) February 3, 2026

YH-1000S sukurtas kaip daugiafunkcė platforma. Jis gali gabenti krovinius, juos numesti skrydžio metu, greitai pakrauti ir iškrauti per priekinį fiuzeliažą. Kinijos šaltinių teigimu,  orlaivis gali būti naudojamas ne tik logistikai, bet ir gelbėjimo operacijoms, jūrų stebėjimui, laivybos stebėjimui ir net orų modifikavimui. Avionika pagrįsta patikrintais CH serijos dronų sprendimais, kuriais siekiama padidinti patikimumą ir palengvinti integraciją su esama infrastruktūra.

YH-1000 projektas, pradėtas 2024 m. birželį, yra Kinijos strategijos, kuria siekiama plėtoti vadinamąją žemo lygio oro ekonomiką – sektorių, apimantį dronus, autonominius orlaivius ir žemo aukščio paslaugas, dalis. Po sėkmingų bandymų ant žemės ir pirmųjų krovininių skrydžių Kinija vis labiau demonstruoja, kad autonominį transportą laiko perspektyviu savo būsimos logistikos ramsčiu. Jei YH-1000S pateisins gamintojo pažadus, jis gali tapti vienu universaliausių bepiločių transporto orlaivių pasaulyje.