Keliai ir jų priežiūra
.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Japonija yra labai įdomi šalis. Tūkstantmečius besitęsiančios tradicijos, moderniausios technologijos ir savitas požiūris į gyvenimą. Bet ar esate kada matę, kaip dirba japonai? Kad ir pačius įprasčiausius darbus, pavyzdžiui, kaip kloja asfaltą? Nustebsite sužinoję, kaip tą daro japonai.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Pastarosiomis dienomis vairuotojai pastebėjo vasarą gana neįprastą vaizdą – į kelius išvažiavo barstytuvai. Pasak AB „Kelių priežiūra“, esant aukštai temperatūrai, prakaituoja ne tik žmonės, bet ir asfaltas. Kai danga įkaista, ima minkštėti bitumas, galimos deformacijos. Tam, kad vairuotojai išvengtų nepatogumų, bendrovė keliuose vykdo barstymo darbus – ant kelio pila skaldelę.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Lietuvos kelių policija jau taiko naujovę: sektorinių greičio matuoklių kameros skenuoja pravažiuojančių automobilių valstybinius numerius ir tikrinama, ar jie drausti privalomu draudimu, ar atlikta techninė apžiūra. Protokolai automobilių savininkams jau surašomi automatiškai, o pirmieji rezultatai pribloškia – užfiksuota daugybė nedraustų automobilių.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Šiandien dažnam vairuotojui greičio matavimas siejasi su „trikoju“ – mobiliu greičio matuokliu „PoliScan FM1“, kurį nuo šių metų pradžios vis dažniau išvystame gatvėse. Tačiau greičio matavimas, pasak Kauno technologijos universiteto (KTU) mokslininkų – tik viena iš daugybės dedamųjų, kam yra naudojami greičio sensoriai.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Kataras yra viena karščiausių pasaulyje šalių, tiesiogine šio žodžio prasme. Tačiau valstybės valdomi finansiniai ištekliai leidžia šią problemą spręsti pasitelkiant moderniausias technologijas. Štai šalis jau ėmė įrenginėti kondicionierius net lauke – o kelius dažyti mėlynai.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Nors šiuo metu lakstūnams didžiausią siaubą kelia „trikojai“ greičio matuokliai, tačiau užmiesčių keliuose yra ir kitų, galbūt šiek tiek primirštų ir mažiau viešojoje erdvėje linksniuojamų greičio kontrolės prietaisų – sektorinių greičio matuoklių.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Kelių eismo taisyklės netolimoje ateityje galėtų pasipildyti nauju horizontaliojo ženklinimo simboliu – rombo formos ženklu. Kauno savivaldybė kreipėsi į Susisiekimo ministeriją siūlydama jį įteisinti. Argumentai daugiau nei akivaizdūs: per pastaruosius kelerius metus, kai pasirodė šie ženklai, Kauno gatvėse ypatingai sumažėjo eismo nelaimių pėsčiųjų perėjose.
Pasirūpino, kad naktį neišklystumėte iš eismo juostos: tikisi, kad avaringumą sumažins bent 10 proc.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Vairuotojams matomas kelio linijos atspindys – svarbus faktorius, darantis įtaką eismo saugumui, ypač vairuojant tamsiu paros metu: tarptautinė praktika rodo, kad tai gali sumažinti avaringumą net 10 proc., rašoma pranešime žiniasklaidai.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Per savaitę Kauno apskrityje policijos naudojami mobilūs trikojai greičio matuokliai užfiksavo daugiau nei 2 tūkst. pažeidimų. Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato pareigūnai teigia, jog vairuotojams trikojai jau nebaisūs – atsargumas kelyje blėsta, grįžtama prie senų įpročių važiuoti savo susigalvotu „leistinu“ greičiu.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Vis garsiau kalbant apie žiedinės ekonomikos ir klimato kaitos kontrolę, Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) mokslininkai vykdo mokslinius tyrimus, susijusius su gamybos liekanų ir atliekų panaudojimu kelių tiesyboje. Šių tyrimų objektais tampa komunalinių atliekų deginimo metu susidarantys pelenai ir šlakas, plastiko atliekos, perdirbtų padangų guma ir kita.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Tuo metu, kai Lietuva ginčijasi dėl „trikojų“, fiksuojančių kelių erelius, preciziška greičio kontrole garsėjanti Suomija įveda naujas baudas – važiuojantiems per lėtai.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Nuo sausio 1 d. Lietuvoje nebeliko metalinių prie šviesoforų įrengtų lentelių su žaliomis rodyklėmis. Pastarosios leido vairuotojams sukti į dešinę net ir šviečiant raudonam šviesoforo signalui. Ne vieną kartą viešai buvo sakyta, kad tą daryti Lietuvą verčia Europos Sąjungos (ES) direktyvos. Tačiau paaiškėjo, kad tai – netiesa, lentelės nukabintos pačios Lietuvos valdininkų iniciatyva.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Policijos pareigūnai į gatves išvažiavo apsiginklavę naujausiais mobiliaisiais greičio matuokliais, galinčiais vienu metu stebėti ir atvažiuojančias, ir nuvažiuojančias transporto priemones. Gruodžio viduryje jiems buvo atlikta metrologinė patikra.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Sulig laikrodžio, skelbiančio naujuosius metus, dūžiais, atsirado ir naujų taisyklių bei pakeitimų, kurie palies kiekvieną automobilio vairuotoją.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Artėjant didžiosioms metų šventėms vairuotojai nuogąstauja, kad miestuose susidarys dar didesnės spūstys, o dėl neigiamos temperatūros ir slidaus kelio pasipils avarijos. Kai kurie eismo dalyviai juokaudami teigia, kad keliams pasidengus ledu ar iškritus sniegui nemažai vairuotojų apskritai pamiršta, kaip vairuoti, tačiau specialistai pastebėjo, kad šiame juoke yra ir dalis tiesos.