Oro uostai
.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Jei paprašytume pakelti ranką tų, kurie bent kartą patyrė nuotykių, susijusių su kelionėmis lėktuvu, neabejotinai minioje išnirtų daugybė delnų. Tačiau aviacijos ekspertai pažymi, kad daugumai nesklandumų, kurie gali apkartinti pakilią kelionės nuotaiką dar net neįsėdus į lėktuvą, oro uoste tikrai galima užkirsti kelią – jiems tereikia iš anksto pasiruošti. Ekspertai dalijasi 6 dažniausiomis keliaujančiųjų lėktuvais klaidomis ir pataria, kaip jų išvengti.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
33 atskiri žmonės buvo sulaikyti Singapūro Čangio tarptautiniame oro uoste. Jie nebuvo teroristai ar kokios nors nusikalstamos grupuotės nariai. Jie net nebuvo pažįstami - tai yra visiškai nepažįstami žmonės sulaikyti nuo metų pradžios. Vienintelis jų nusižengimas - jie niekur neketino skristi.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Terorizmas - tai viešos prievartos naudojimas politiniams tikslams pasiekti. Šios prievartos kelyje pasitaikę žmonės nėra tikrieji teroristų taikiniai - jų taikinys yra visa visuomenė ar jos dalis. Jie siekia pakeisti politinius sprendimus ar net politinę sistemą, žmonių gyvenimo būdą, tradicijas. Ar bandymas sutrikdyti visus užimčiausio Europos oro uosto skrydžius yra prievarta, spręsti jums.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Jau 2022-aisiais Kauno oro uostas keleivius planuoja pasitikti atsinaujinęs – didesnis, erdvesnis ir patogesnis. Pokyčius diktuoja sparčiai augantys oro transportu keliaujančių srautai. Keleivių terminalo plėtros projekto architektas Gintautas Natkevičius pažymi, kad šiame oro uosto plėtros etape numatomais architektūriniais sprendimais visų pirma siekiama didinti keleivių komfortą.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Lietuva - geografinis Europos centras - tai yra faktas. Lietuva yra sunkiai pasiekiamas Europos užkampis - tai yra nuomonė. Tačiau ar ji teisinga? Tokia nuomonė net nėra labai reta - dėl Lietuvos pasiekiamumo skundžiamasi gana dažnai. Todėl verta šią problemą patyrinėti išsamiau - ar Lietuva tikrai sunkiai pasiekiama oro transportu? Ir kaip šią situacija keičiasi pastaruoju metu?
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Orlaivių katapultos - tai galingi įrenginiai lėktuvnešių deniuose. Tačiau jas turi ne tik lėktuvnešiai, bet ir Jungtinių Valstijų Karinių oro pajėgų bazė Leikhurste. Kam šiam aerodromui katapultos? Ir kodėl priversti jas veikti ant žemės sunkiau nei vandenyje?
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
„Boeing 767“ - tai yra pakankamai didelis plataus fiuzeliažo lėktuvas. Pasaulyje šie orlaiviai naudojami labai plačiai. Tačiau vienas 27 metų lėktuvas Honkongo oro uoste nenaudojamas stovi jau 4 metus, o dabar jį galima nusipirkti. Tik ar kaina ne per didelė?
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Viso pasaulio keliautojų aplankytų krypčių žemėlapiai plečiasi itin sparčiai, o lėktuvas tampa viena populiariausių transporto priemonių. Žmonės, skraidydami verslo ar laisvalaikio reikalais, vis daugiau laiko praleidžia oro uostuose, todėl didėja tendencija juos tobulinti atsižvelgiant į vartotojo poreikius.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Atvykę į oro uostą registruojame bagažą, atliekame saugumo patikros procedūras ir patogiai įsitaisę lėktuvo kėdėje imame mėgautis kelione. Tuo metu procesas, kad lėktuvas laiku ir saugiai atsirastų jūsų galutiniame kelionės taške, dar tik prasideda. Keleiviui dažnai nematomas, bet svarbias funkcijas atliekanti valstybės įmonė „Oro navigacija“ atskleidžia, kad vienas svarbiausių sėkmingo skrydžio garantų – tai darnus pilotų, skrydžių vadovų darbas ir tiksliai, tarsi šveicariškas laikrodis veikianti įranga.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Tikriausiai esate girdėję istorijų apie stovėti paliktus automobilius, kurie per kelis mėnesius sulaukia krūvos baudų, kol galiausiai pasirodo savininkas. Tai dabar Madrido Barachaso oro uostas susidūrė su panašia problema. Ar niekur nepamiršote lėktuvo? Nes ten stovi vienišas „McDonnell Douglas MD-87“ laineris ir niekas nežino, kur yra jo savininkas.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Oro uostai skirti skraidantiems aparatams. Bet ne visiems – dronai čia itin nepageidaujami. Kaip galima būtų atsikratyti tokių nekviestų svečių?
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Jei daug keliaujate, jums tikriausiai yra tekę patirti bent vieną labai grubų nusileidimą. Atrodo, kad lėktuvas į nusileidimo taką tiesiog trenkiasi savo ratais, o kartais keleiviai net surinka iš netikėtumo. Tiesa, beveik visada tai baigiasi laimingai, tačiau kodėl taip nutinka? Ar tikrai žemų kainų oro linijų lėktuvai visada leidžiasi grubiau?
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Maskvoje įsikūręs Domodedovo oro uostas neseniai įsigijo modifikuotą tanką T-72. Šarvuota mašina sveria net 41 toną ir oro uostui suteiks reikalingų pajėgumų.
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Tie, kurie bijo skraidyti lėktuvais, labiausiai nekenčia kelių momentų - turbulencijos, nusileidimo ir kilimo. Nepadeda tai, kad lėktuvai dažnai kyla pakankamai stačiu kampu ir, kartais, iš karto suka į vieną ar kitą pusę. Bet kodėl taip daroma? Ar nebūtų geriau kilti tolygiau, sutaupyti degalų ir pasirūpinti keleivių patogumu?
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/b_discusion.jpg)
![](http://185.58.65.36:9690/technologijos/reitingas.png)
Jei mėgstate pilotuoti mėgėjiškus dronus, žinote, kad juos į dangų kelti galima tikrai ne bet kur. Viena iš tokių uždraustų vietų - oro uostų apylinkės. Norinčių iš arti nufilmuoti kylančius lėktuvus tikrai yra daug, bet tai - labai pavojinga. Kaip pavojinga? Deitono universiteto mokslininkai nusprendė tai parodyti.