Pažadėti pernai, o dar nepasirodė. Kur Ukrainos „Saab 340 AEW&C“

Ankstyvojo perspėjimo ir valdymo orlaiviai yra skraidančios radarų stotys, galinčios aptikti artėjančias grėsmes, identifikuoti taikinius ir kontroliuoti tolimus smūgius prieš tam tikrą priešo infrastruktūrą. „Saab 340 AEW&C“ – švediškas ankstyvojo perspėjimo lėktuvas, naudojamas nuo 1997 m. Jį naudoja Švedija, Tailandas ir Lenkija, o Ukraina savųjų dar laukia.

„Saab 340 AEW&C“, Švedijos oro pajėgų vadinamas „S 100B Argus“, yra puiki skraidanti radaro stotis, Ukrainai pažadėta dar 2024 m. gegužės 29 d. Tiesa, Švedijos gynybos ministerija teigia, kad šie lėktuvai nevėluoja – tiesiog Ukrainos F-16 turi pasiruošti jų atvykimui.

Švedija Ukrainai perduos savo „S 100B Argus“ lėktuvus, o Švedijos oro pajėgos nenaudoja F-16. Tai reiškia, kad tie „S 100B Argus“ nėra technologiškai suderinti su F-16 ir reikia atlikti kai kuriuos nedidelius pakeitimus. Tailando karališkosios oro pajėgos eksploatuoja ir „Saab 340 AEW&C“, ir F-16, o tai reiškia, kad jie gali dirbti kartu. Kadangi „Saab 340 AEW&C“ nėra kovinis lėktuvas, jį turi saugoti naikintuvai.

„Saab 340 AEW&C“ yra įdomus tuo, kad jo viršuje nėra didelės besisukančios lėkštės, kokią turi kiti panašūs lėktuvai. Vietoje jos jis turi nejudantį pailgą radarą. Jis yra aptakesnis, tačiau turi aklųjų zonų priekyje ir už lėktuvo. „Saab 340 AEW&C“ dirba su 6 žmonių įgula ir gali aptikti ir sekti laivus, lėktuvus ir raketas iki 300-400 km atstumu skrisdamas 6,1 km aukštyje. Patruliuodamas jis gali perspėti oro gynybos sistemas apie artėjančias grėsmes. Arba rinkti žvalgybos informaciją.

Švedija tuos du „Saab 340 AEW&C“ ketina pakeisti trimis naujais „Bombardier Global 6000 GlobalEye“. Tai užtruks, bet Ukraina savo lėktuvų ilgiau lauks ne dėl to.