Rusai smogė patys sau. „Gali netekti 100 000 žmonių“

Rusiški automobiliai neatitinka naujų vyriausybės reikalavimų, keliamų taksi transporto priemonėms.

Visų pirma, Rusijos automobilių pramonė negali pateikti rinkai didelio patikimumo transporto – su garantuota bent 300 tūkstančių km rida prieš kapitalinį remontą.

Skaitmeninių platformų vartotojų sąjunga „Skaitmeninis pasaulis“ apie tai pranešė laiške vyriausybei ir automobilių gamintojams. Nacionalinė taksi taryba teigė, kad du trečdaliai automobilių parkų šiuo metu nėra pasirengę pirkti šalyje pagamintų transporto priemonių, praneša „Izvestija“.

„Skaitmeninis pasaulis“ teigė, kad pakeisti taksi į vietinius automobilius prasminga tik tada, kai Rusijos automobilių gamyklos pagamins pakankamai patogių ir patikimų automobilių, atitinkančių pramonės poreikius.

Visų pirma, kaip pažymėjo sąjunga, automobilis be kapitalinio remonto turi atlaikyti intensyvų visos paros eksploatavimą su minimalia 300 tūkstančių km rida („Moskvič“ kokybės garantinis laikotarpis yra 100 tūkst. km).

Taksi taip pat reikia automobilių su erdviu salonu, įmontuotomis vaikiškomis kėdutėmis, oro kondicionieriumi, talpia bagažine ir oro pagalvėmis, pabrėžė laiško autoriai. Kaip rašo leidinys, tokia bendra nuomonė tarp lizingo bendrovių, taksi įmonių ir pramonės ekonomistų.

„Skaitmeninio pasaulio“ vadovas Valerijus Kornejevas taip pat pažymi žemą rusiškų automobilių patikimumo lygį.

„Taksi kompanijų teigimu, tokie automobiliai remontuojant praleidžia iki 30 proc. laiko, o tai daug kartų viršija korėjietiškų, japoniškų ir europietiškų automobilių, kurie anksčiau sudarė taksi kompanijų pagrindą, rodiklius“, – pažymėjo jis ir pridūrė, kad tai neatsiperka.

Laiške pasiūlyta sukurti „sutaikinimo komitetą“, sudarytą iš taksi pramonės, vyriausybės ir automobilius gaminančių įmonių atstovų, kurie suformuluotų konkrečius automobilių linijos parametrus, reikalingus taksi poreikiams tenkinti.

Šį kvietimą palaikė keleivių vežimo įmonės, pramonės asociacijos. Pavyzdžiui, „Yandex Taxi“ pažymėjo, kad galėtų organizuoti platformą šiam klausimui aptarti.

Nacionalinė taksi taryba savo ruožtu pranešė, kad taksi įmonės dėl brangstančių automobilių pirkimo ir aptarnavimo bei išaugusių skolų atsidūrė „itin sunkioje“ situacijoje.

„Toks įstatymas sukurs papildomų kliūčių ir greičiausiai dar labiau padidins vairuotojų išėjimą iš rinkos, o tai savo ruožtu gali turėti įtakos kainoms ir paslaugų kokybei, atsižvelgiant į automobilių pristatymo pagal užsakymą laiką“, – sakė „Citymobil“ ir „Taxovičkof taxi“ generalinis direktorius Dmitrijus Kovalenko.

Anksčiau Rusijos pramonininkų ir verslininkų sąjungos (RSPP) vadovas Aleksandras Šochinas teigė, kad reikalavimas lokalizuoti taksi gali išprovokuoti 100 tūkstančių savarankiškai dirbančių vairuotojų išėjimą, automobilių trūkumą taksi parkuose ir 15 proc. pervežimo kainos augimą.

Šis įspėjimas pateiktas laiške prezidento administracijai. Nepriklausoma profesinė sąjunga „Novij Trud“ mano, kad iš taksi pramonės galėtų pasitraukti iki 500 tūkst. žmonių. Valstybės Dūmoje svarstomas įstatymo projektas dėl išimtinai šalies viduje surinktų automobilių naudojimo kaip taksi.

Jei reikalavimai būtų priimti, jie įsigaliotų jau 2025 metų spalio 1 dieną. Projekte nurodytus parametrus atitinka tik keturi „AvtoVAZ“ modeliai: „Lada Vesta“, „Granta“, „Largus“ ir „Aura“.