Slaptas ginčas. Rusija užsipuolė Kiniją. Kas vyksta?

Tai pranešė „Mainichi“.

Reguliariai iš Kinijos į Europą važinėjantis krovininis traukinys atsidūrė netipiškoje situacijoje: nuo 2025 metų pradžios smarkiai sumažėjo vežamų konteinerių apimtys.

Spėjama, kad taip yra dėl to, kad Rusija, baimindamasi Kinijos karinių ir civilinių prekių tiekimo į Ukrainą per Europą, pavyzdžiui, bepiločių orlaivių dalių, sugriežtino atsargumo priemones. Rusja pradėjo atidžiai tikrinti Kinijos prekinius traukinius, kurie važiuoja per jos teritoriją.

Kaip praneša Kinijos žiniasklaida, 2024 metų spalį Rusijoje, kuri yra iš Kinijos į Europą važiuojančių prekinių traukinių tranzito taškas, buvo sugriežtinti muitinės patikrinimai, todėl dažniau pasitaiko krovinių konfiskavimo ar krovinių vėlavimo kelis mėnesius atvejai. Į Rusijos valdžios pateiktą prekių, kurias draudžiama įvežti per sieną, sąrašą įtraukta elektroninė įranga ir tikslūs prietaisai, taip pat dronai ir jų dalys.

Dėl to, remiantis oficialiais duomenimis, per mėnesį konteinerių vežimo iš Kinijos į Europą apimtys sumažėjo perpus, o mažėjimo tempas šiemet ypač didelis.

Didžiosios Kinijos valstybinės žiniasklaidos priemonės, tokios kaip naujienų agentūra „Xinhua“ ir Kinijos centrinė televizija, mažai nušvietė šią temą. Tačiau kai kurios Kinijos žiniasklaidos priemonės pranešė apie Kinijos įmonių skundus dėl šio netikėto įsikišimo, nurodydamos tokius dalykus: „Krovinys, vežamas į Europą, Rusijoje įstrigo keliems mėnesiams“ arba „Kalėdinės prekės nebuvo pristatytos laiku, todėl buvo patirti didžiuliai nuostoliai“ ir pan.

Kinijos ambasadorius Rusijoje bandė padaryti pasiaiškinti, kovo mėnesį Honkongo žiniasklaidai paaiškinęs: „Rusijos priemonės skirtos ne tik Kinijai. Jų imamasi, nes kai kurios Kinijos įmonės pažeidė dvejopo naudojimo prekių gabenimo taisykles ir turėjo nepilnus muitinės dokumentus. Bendravimo su Rusija dėka šis klausimas iš esmės buvo išspręstas“.

Tačiau logistikos pramonė ir toliau nerimauja dėl ekonominių nuostolių, bandoma ieškoti alternatyvių maršrutų, kurie nepraeina per Rusiją.

Prekinis traukinys Kinija-Europa yra laikomas dideliu projektu, simbolizuojančiu Kinijos vadovaujamą iniciatyvą „Viena juosta, vienas kelias“ – masinį planą sukurti ekonominę zoną, sukurtą pagal senovinį prekybos kelią, žinomą kaip Šilko kelias. Rengdamasi ilgalaikei konkurencijai su JAV, Xi Jinpingo vadovybė nubrėžė glaudesnio ekonominio bendradarbiavimo su Europa strategiją.

Tačiau 2022 m. įvykus plataus masto invazijai į Ukrainą, daugelis Europos įmonių pradėjo vengti naudotis per Rusiją važiuojančiu Vidurio Europos krovininiu traukiniu. Paskutinis Rusijos žingsnis yra dar vienas smūgis ir taip silpnoms Kinijos ir Europos geležinkelių jungtims.

Manoma, kad naujasis „Šilko kelias“ drieksis per Aziją ir Kaspijos jūrą. Derybos dėl Eurazijos ekonomikos koridoriaus simbolizuoja sudėtingus Kinijos ir Rusijos santykius.