Pasiektas kritinis taškas. Paralyžiuota Rusija

„Rusijos geležinkeliai“ ir toliau fiksuoja staigų krovinių vežimo visoje šalyje mažėjimą.

Praėjusių metų pabaigoje užfiksuotas 4,1 % sumažėjimas, tapęs rekordu per pastaruosius 15 metų, 2025 m. paspartėjo dvigubai. Transporto monopolijos statistikos duomenimis, iki gegužės mėnesio pakrovimo apimtys „Rusijos geležinkelių“ tinkle, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, sumažėjo 9,4 %.

Anglies krova sumažėjo 3,4 %, naftos ir naftos produktų – 5,8 %, konteinerių – 6,2 %. Statybinių medžiagų gabenimas sumažėjo 20,7 %, juodųjų metalų – 16 %, pramoninių žaliavų – 19,2 %, o grūdų – 34,8 %.

Be ekonomikos sulėtėjimo, statybos įmonių problemų ir eksportą ribojančių sankcijų, „Rusijos geležinkelius“ sukrėtė Ukrainos dronų atakos, kurios 2025 m. pasiekė rekordinį lygį, pramonės leidiniui „Gudok“ sakė įmonei artimas šaltinis.

„Bepiločių orlaivių atakos tiesiogiai veikia geležinkelių transporto veiklą. „Rusijos geležinkeliai“ apie tai nekalba, tačiau tai yra aiškus transporto proceso apribojimas. Kai įvyksta smūgis, traukinys sustoja“, – teigė šaltinis.

„Rusijos geležinkelių“ problemas sukėlė karas, „Reuters“ sakė įmonei artimi šaltiniai. Dėl didelio masto pervežimų armijai Rusijos geležinkelių tinklas – trečias pagal ilgį pasaulyje – paniro į chaosą su tūkstančiais apleistų traukinių ir kamščiais. „Sistema veikė gerai, bet viskas pasikeitė – kroviniai važiuoja į rytus, prioritetas teikiamas gynybos pramonei, o geležinkeliai nesusitvarko“, – sakė šaltinis.

Be to, dėl sankcijų geležinkeliams trūko atsarginių dalių, o mobilizacija ir verbavimas karui atnešė personalo trūkumą, agentūrai sakė kitas šaltinis: „(Mašinistai) arba išvyko į Šiaurės karinę apygardą, arba į karinę pramonę, o traukinių vairuoti tiesiog nebuvo kam.“

Dėl mažėjančių pajamų ir staigaus paskolų palūkanų normų padidėjimo „Rusijos geležinkeliai“ buvo priversti „sumažinti“ investicinę programą: jos apimtis 2025 m. sumažėjo beveik 40 % – nuo ​​1,3 trilijono iki 834 milijardų rublių.

BAM ir Transsibiro geležinkelio plėtros projektas, kritiškai reikalingas žaliavų eksportui į Kiniją, prarado du trečdalius finansavimo. Tuo pačiu metu buvo nuspręsta iš esmės įšaldyti išlaidas, skirtas privažiavimų prie Rusijos Federacijos europinės dalies uostų plėtrai.

Gegužę bendrovė nusprendė dar labiau „suspausti“ biudžetą 32,5 milijardo rublių (0,36 mlrd. eurų), sumažindama geležinkelio bėgių, taip pat lokomotyvų ir vagonų įsigijimo išlaidas.

Praėjusiais metais vyriausybė iš federalinio biudžeto „Rusijos geležinkeliams“ skyrė 162 milijardus rublių paramos (1,81 eurų). Tačiau šiais metais pinigų bendrovei paremti nerasta: Finansų ministerija atmetė pasiūlymą dėl 60 milijardų rublių (0,67 mlrd. eurų) subsidijos.