„Bus greičiausias pasaulyje.“ Įskrieja tikras monstras

Lėktuvas, dar žinomas kaip „Son of Blackbird“ (Juodojo stazdo sūnus), galėtų debiutuoti jau 2025 m. Jei taip atsitiks, tai bus greičiausias žmonijos kada nors pagamintas veikiantis orlaivis. Tikimasi, kad jis galės skristi didesniu nei 5000 km/val. greičiu.

SR-72 „Son of Blackbird“ yra ikoninio SR-71 „Blackbird“ įpėdinis ir yra slaptas amerikiečių hipergarsinis lėktuvas, prie kurio „Lockheed Martin“ dirbo ilgą laiką. Gali būti, kad orlaivio prototipas bus pristatytas iki 2025 m. pabaigos.

Projektas atitinka Jungtinių Valstijų oro pajėgų tikslus, kurie apima hipergarsinio diapazono orlaivių pajėgumų užtikrinimą. „Son of Blackbird“ yra galingas reaktyvinis lėktuvas, galintis išvystyti neįtikėtiną greitį.

Teigiama, kad SR-72 reaktyvinis lėktuvas gali skristi daugiau nei 5 machų, arba maždaug 5 300 km/val. greičiu. Kai kurie šaltiniai taip pat nurodo didesnį greitį, siekiantį iki 7300 km/val. Jei lėktuvas bus baigtas gaminti ir pradėtas gaminti, jis bus greičiausias pasaulyje eksploatuojamas reaktyvinis lėktuvas.

Tokiu neįtikėtinu greičiu „Son of Blackbird“ galėtų įveikti atstumą nuo Jungtinių Valstijų iki Europos ar Azijos maždaug per 90 minučių. Tokiu būdu amerikiečiai įgytų pranašumą įvairių karinių operacijų metu.

Neseniai pasirodė naujas „The National Interest“ žinutė, kurioje teigiama, kad „Lockheed Martin“ gali pristatyti SR-72 prototipą jau 2025 m. Ar tai įvyks, kol kas lieka paslaptis. Tas pats pasakytina ir apie patį lėktuvą, apie kurį mažai žinoma.

Orlaivis daugiausia įkvėptas savo pirmtako, SR-71 „Blackbird“, kuris buvo pašalintas iš tarnybos 1998 m. Vėliau „Lockheed Martin“ pasiūlė sukurti šio orlaivio įpėdinį. Taip buvo sukurta SR-72 vizija, kuri buvo pasiūlyta 2013 m. Projektas turėjo skirtingus likimus ir netgi buvo bendrai finansuojamas iš NASA biudžeto.

Orlaivio matmenys turėtų būti panašūs į SR-71, tačiau pagrindinis skirtumas yra varymas. Tokį didelį greitį bus galima pasiekti naudojant scramjet technologiją – hipergarsinį tiesiasrovį reaktyvinį variklį, galintį palaikyti didesnį nei 5 nachų greitį. Tai bus hibridinis sprendimas, derinamas su tradiciniu varikliu. Taip yra todėl, kad šiuo metu prieinami sprendimai negali užtikrinti veikimo mažesniu ir didesniu greičiu.

Jei „Lockheed Martin“ pavyks sukurti tokį lėktuvą, jis gali būti pradėtas eksploatuoti jau 2030-aisiais. SR-72, skirtingai nei jo pirmtakas, bus bepilotis.